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高级指挥班的教学目标是使学员进一步掌握战争规律，提高指挥作战的能力，研究与探讨在未来作战中海陆联军作战，使用海军兵力的基本原则，为海军培养高级指挥官。
高级指挥系海战一班和二班的学制均为6个月，两个班共收学员约80名，其中一半为海军少校或中校军官，其余是海军陆战队、海军警卫队的军官以及海军军部的文职人员。
海军高级指挥海战一班主要学习的是战术、战略与后勤问题，教学重点为海军各兵种的运用。海战二班主要学习战略问题。
船政学校的舰艇制造班，目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。
开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。特别优秀的学生毕业后，被派往英国学习深造。
舰艇驾驶班，目的是在培养海上航行驾驶人员和海军舰长，主要专业为驾驶专业和轮机专业。
下设英语、地理、航海天文、航海理论学等课程，学习优异者选送英国留学。
海南船政学校的成立，有力的保证了对海南舰队扩军的人才供应，更好的配合了正在建造的大型战舰的更新换代。
海南造船工业总局的成立，为海南打造未来世界第一流的海军建设好了一个宏伟的框架，在这个巨幅的架构中，海南的海军发展将进入一个崭新的历史时代，这也必将成为世界海军的一个历程碑式的标志。
海南在开启造船时代的同时，世界各国也在紧锣密鼓地开始一个激烈的造舰竞赛。
随着海南王府方面对于私营船厂的扶持，海军也越来越多地将新技术开发和新战舰设计的重任交给私营船厂完成，同时更多的造舰订单也开始向民间造船业转移。
私营船厂在巨大的利益面前，也有许多投资财团提供充足的资金用于船坞、船台的扩建以及维修设施的升级改进，在基础没施方面对海军船厂形成更大的优势，使自身对丁各种舰船订单的竞争力进一步提高。
在20世纪初，战列舰是所有战舰中最具威慑力也是最为复杂的，对于建造条件的要求无疑也是最为严苛的，同时对于武备、装甲、动力装置、船体等分系统的设计制造能力以及整合能力也有着极高要求。
所以，进入巨型战舰的时代的海军，战列舰的建造所耗费的资材、人力，以及造船业内部的进步，是各国造舰竞赛的关键。
显而易见，能够建造出巨型战舰，无论在经济上还是在声望上，都会为民间造船企业公司带来极高的收益。
因此每当海南造船工业总局发出新战列舰的招标书时，各个民间的造船厂，都会为赢得订单斗得你死我活，展开一场不亚于真枪实弹的商战。
除了报价方面的比拼以外，各船厂也会积极研发新技术和新设备，甚至兴建新的船坞、船台来证明自己更优越、更可靠。
基于海南的条件，所有造船厂和兵工厂原来的条件都不能满座这次大生产的任务，所以，陈中宣布全部都有海南王府投入一部分资金参与建设生产。
这样一来，民间造船厂就可以没有了后顾之忧，同时，在产业链中合理的进行投入，避免了资源的浪费，并且使海军部得以直接控制了整个造舰系统，从而获得了将有限人力资源集中于某一紧急项目的权力。<!--章节内容结束-->
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