第一千七百零九章 谁是它最大的对手

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在整个硅谷，甚至全世界的互联网企业，都有一种独特的风气，所有做互联网的人，都觉得自己从事的是高新技术产业，所以对传统产业非常不以为意，甚至有强烈的歧视。

他们给自己的骨子里打上了高新技术人才的标签，所以无论做什么，都喜欢往高新技术的概念上靠拢，所以与高新技术没什么关系的，谁都懒得去做，也不屑去做。

一旦互联网人去做传统行业，那么毫无疑问，他一定会把高新技术的概念移植到传统行业里去，他一定想要颠覆传统行业，如果只是用传统的方式做传统行业的话，他一定不会感兴趣。

这就好像为什么埃隆·马斯克会做特斯拉，而不是买下福特或者通用旗下的一个品牌。

埃隆·马斯克想要的，不是进入传统汽车行业，而是想颠覆传统汽车行业，所以才投资了特斯拉这种新能源汽车产业。

对埃隆·马斯克这样的人来说，要是让他去搞一个传统汽车品牌，他会觉得那完全是在打他的脸。

甚至连航空航天这种产业，这哥们也要把新的概念融合进来。

所以埃隆·马斯克难以想象，李牧为什么要这么大张旗鼓的搞传统汽车，还要一口气买三个传统汽车品牌。

而且，他也不看好未来的传统汽车制造行业，现阶段，老牌车企都有很多活不下去，新起来的汽车品牌就更是闻所未闻。

于是埃隆·马斯克劝李牧道：“李总，我跟华尔街的一些专业人士接触过，他们告诉我，未来几年汽车制造行业都不是太好做，一方面是全球经济形势并不乐观，另一方面，传统车企的利润率会逐渐走低。”

说着，他又道：“通用汽车集团、福特汽车集团，这两大集团是美国汽车制造行业最大的两个，但是这两个集团的年度财报显示，两家企业都逼近亏损线，菲亚特去年亏了十几亿美元，现在传统汽车行业主要的利润都被日本和德国的几家汽车企业拿走了，其他品牌在他们面前基本上没什么竞争力。”

李牧嗯了一声，说：“按利润来说，丰田应该做的最好吧？”

“没错。”埃隆·马斯克说：“日本人比较会精打细算，成本控制做的特别好，更厉害的是产品竞争力强，在北美市场，普通家用轿车占比最大的是日本车。”

说到这里，埃隆·马斯克道：“没记错的话，2003年丰田的利润应该在一百亿美元左右。”

李牧问他：“你觉得丰田最大的对手是谁？”

埃隆·马斯克想了想，说：“我觉得丰田没有对手。”

李牧问：“为什么这么说？”

埃隆·马斯克说：“我从准备做特斯拉的时候，就研究过全球汽车企业的大概情况，在我看来，丰田是根基最强的那个，它的产品线真的是太广了，基本上覆盖了所有乘用车型，而且每一个类型上都有竞争力很强的产品，家用车、豪华车、SUV、Pickup、MPV，你能想到的任何一种车型，他们都有至少一个畅销款，而且他们的普锐斯算得上是一款划时代的产品，很厉害，严格来说，大众都不是他的对手。”

李牧笑着说：“我觉得丰田未来最大的对手，有可能就是牧野汽车集团。”

埃隆·马斯克汗颜，道：“李总，汽车行业想超车真的不容易，就算是特斯拉这种全新概念的新能源汽车，也只能说是在概念上颠覆了传统行业，但从产业上，是远远做不到的。”

李牧笑道：“在我看来，汽车产业就是做单品爆款，做一个爆款，就能成就一个小型汽车品牌；做两个爆款，就能成就一个中型汽车品牌；如果做三个爆款，就是大型汽车品牌了，如果能做五个爆款，那就能成为一流企业品牌，未来我们只要能不断的创造出爆款，赶超丰田就不是痴人说梦。”

丰田确实有很多爆款车型，卡罗拉、凯美瑞、Rav4，这三款都是能进全球销量前10的爆款车型，除此之外，丰田还有汉兰达、普拉多、陆巡、皇冠、埃尔法以及雷克萨斯，这里面大部分车型在华夏常年加价销售，尤其埃尔法，打电话问经销商加价三十万能不能提车，经销商会告诉你不好意思，没那么大优惠。

李牧有领先全世界十几年的汽车审美，对现在的汽车外观与内饰，有着秒杀全场的优势，靠这一点，就能截胡很多爆款下来。

熊本熊是爆款吧？现在呢？成李牧的了。

那未来的卡罗拉、凯美瑞、Rav4，甚至本田CRV、大众高尔夫等等爆款车型，为什么自己就不能截胡呢？