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两人又聊了一会儿,李大福要走的时候,冯宇忽然想到了另外一个产品,前世也很火,但大部分市场,却被进口产品所占据了。

重要的是,这个产品应用很广,不只是民用,还可以作为军用,警用等,那就是电动平衡车。

电动平衡车,一般分为独轮和双轮两种,这种车,也被称之为体感车。主要的原理就是一种动态稳定,据说灵感是来自于陀螺。看似没有稳定的支撑,但偏偏不会倒。

而这平衡车里面,也要用到陀螺仪和加速传感器,根据车体的姿态变化,利用伺服控制系统,驱动电机进行调整,从而保持平衡和前进。

本来是作为休闲娱乐的产品研发的,但后来,却成为了一种新型交通工具,并且科技感十足。通过人体重心的改变,实现加速、减速、启动、停止等动作。

在刚刚被提出来的时候,还被当成是黑科技呢!

在这两年,各个国家对双轮电动平衡小车不断研究,该项目已经成为全球机器人研究的热点之一,领先是米国、岛国、法国和瑞士,就连俄罗斯和德国,都处于落后状态。

去年的时候,塞格威面世,很快受到青睐,并从民用,走向军用。因为这个转向空间几乎为0,所以十分适合狭小的空间使用。最重要的是,这个可以作为探路用的遥控机器人,与电子摄像头结合,是很好的侦察兵。

未来的很多拆弹机器人,也采用了这类技术,当然,还有链轨机器人等等,适用于不同的地方,不同的地貌。

甚至科学家们认为,这个技术,可以应用在太空探索上,比链轨机器人更有优势,并且代表了一种科技的发展方向。

我们华夏自然也开始研究这项技术了,其中以华清大学为首,还有一些其他大学也在研究。

本来以华夏这些专家的水平,到也不会差太多,但偏偏他们各自为战,都想自己先研究成功,从而名利双收。

如果这些专家结合到一起,那么研究速度,必然能大大加快。当然,前提是研发经费也要跟得上。

越是领先世界的高科技技术,所需要的研发经费,就越高。华夏在精密仪器方面,本身就处于二流水平,光是那个陀螺仪,就达不到要求。

未来很多所谓的国产电动平衡车,其实大部分的元件,都是进口岛国或者米国的,他们不过就是组装、贴牌而已。

自古以来,核心技术掌握在谁的手里,那么谁就能掌握主动权、话语权和利润分配权。也就是说,你卖的越多,大部分的利润,还全是被别人赚走了,风险则要担的越多。

让冯宇印象最深的,就是米国的电动平衡车塞格威,在京城奥运期间,大量出现在镜头前,然后各地安检等单位,都大量的采购,从而被老美赚走了大笔的利润。

这个技术,冯宇想自己试试,能否研究成功。当然,凭借冰城机械制造集团的实力,暂时还力有不逮,毕竟没有这方面的专家。

不过不是可以跟大学合作么,给那些大学教授、实验室提供赞助经费,研究成果跟大学共享好了。

反正冯宇是想将这个技术应用到产品上,从而赚取利润,而那些大学,恐怕除了为了钱,还为了名和责任。他们一些人,可是带着国家的任务呢。

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