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郭副主任从来只听说过电脑需要网关和总线的，在他的认知当中，汽车这个东西就是一个铁疙瘩，配置高一点的，了不起也就是有个电动车窗、电动座椅，但这些东西也不过就是加个电机的事儿，什么时候汽车上竟然也需要网关和总线这种高大上的技术了？
这有些颠覆郭副主任对汽车的认知，不过面对张起航这样国内汽车工业界的大佬，他还是保持了足够的虚心。
“是的，从电脑技术当中发展出来的总线技术正逐渐被应用在汽车上，”张起航点头道：“像是咱们在大街上经常见到的面包车、212吉普，自然还用不到总线技术这么高大上的技术，但是国外现在的高端车型比如奔驰最新的S级和奥迪A8已经开始应用总线技术了。”
“这样啊……”
郭主任这才松了一口气：原来是应用在奔驰S级上的技术，那一定是这个世界上最先进的汽车技术了，这么说的话，自己不了解也是正常的。
“是的，”张起航笑着说道：“而之所以会用到总线技术，是因为随着汽车各系统的控制逐步向自动化和智能化转变，汽车中的电子部件越来越多，比如ECU、TCU、ABS、ESP、汽车定速巡航系统、自动大灯、自动雨刷等等这些东西，导致汽车上的电子电气系统也变得日益复杂……”
郭主任苦笑着点头：“不是听您说，我都不知道现在汽车的汽车上竟然有这么多东西，这可真是……超乎想象。”
张起航颔首道：“现代汽车工业和技术的发展，可不止是传统的机械方面的发展了，在机械技术进步的同时，电子技术、电脑技术以及最新的网络技术也得到了大量的应用，而之所以会出现这种情况，是因为传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，各个子系统之间几乎没有联系，这导致每一路信号传递都需要一根铜电缆连接交换数据，导致每一个汽车中央电脑都需要好多个接口，有些汽车中央电脑的接口数是十几个甚至三十几个，导致真个系统的布线非常的繁杂，也导致了空间占用、车重、成本、设备复杂度以及不稳定性的大大增加。
另外，为了满足汽车上面各个电子系统的实时性要求，中央电脑还必须对汽车的一些公共数据比如如发动机转速、车轮转速、节气门踏板位置等信息与其他一些系统之间实现信息共享，而每个控制单元对实时性的要求又各不相同……
你只是听我这么一说，就知道现在的汽车控制有多么复杂了，而且这么复杂的控制，还要求系统不能问题。”
郭主任情不自禁的点头：“确实，我只是听一听，都觉得麻烦的要命。”
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