111乱上添乱

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当陈文浩下定了决心后他觉得前所未有的畅快所谓内心通达不外如此。若是他是修炼国术之类的此刻恐怕就是晋升到下一个境界了。

接下来要做的事情很多也很急。

陈文浩首先打电话给电池厂的厂长李建国确认了他之前要求尽快提升产量的指令已经得以执行最新一批的新型电池已经囤积在仓库随时可以送货。

他满意地叮嘱李厂长继续加紧生产无论是采取24小时轮班的方法还是加大原料成本投入的方式只要能在短期内增加产量就都可行。

现代工厂最怕什么？就怕生产的东西卖不出去原因很多或是成本太高、或是质量不行、或是市场供过于求。如今无论成本多少产量多少陈文浩都承诺包销而且包销价格还留有足够的利润空间对于工厂经营者来说简直是做梦都能笑醒。之前的工作李建国已经体现了自己在技术管理和生产管理上的个人价值。

这一次没有了意外之财——外星能量块的支撑就必须准备足够的备用能源。

据小卡说如果将当时起飞时所携带的能量额度定为100的话冲破大气层并飞到月球的整个行程大概用掉了3%的能量。剩余的绝大多数能量全部被小卡注入了科考船中才勉强唤醒了主控程序西姆卡启动了一部分自动修复机能。

好消息则是主控程序西姆卡得到基础能量启动后科考船就可以通过太阳能、采集矿石等多种途径自己补充能量并修复船体损伤无需陈文浩在向科考船提供能量。

坏消息则是由于返程时回归大气层所需要消耗的能量比冲出去时低通过精准计算鲲鹏号现在只保留了2%的能量。也就是说鲲鹏号就算顺利返程陈文浩至少要给它充满3%以上的能量才能依靠它前往月球。再则考虑到万一无法从科考船得到帮助那这个数字就需要提高到5%才能确保他到了月球之后还能顺利返回地球。

至于需要生产多少新型电池才能达到这个合格线那只有等鲲鹏号回来再试了。不过陈文浩估计效率会比原来高点因为现在生产的批次全部采用了生产线能生产的最大存量的型号。

接下来就是要搞定宇航服的问题。准确地说是要搞定地月往返行程期间以及必定会有的月球表面行走的生存装备保障。他可不指望一艘严重受损的外星人工智能飞船还能为鲲鹏号提供无缝衔接的起落接口也不能指望科考船内部能提供可供呼吸的氧气。

如何搞定呢？这可是宇航服是保护宇航员在太空环境不受低温、射线等的侵害并提供生存所需的氧气的保护服无论是材质还是工艺都融合了众多高新科技价格先不说就是有钱想刷卡也得找对地方。

陈文浩去过国内的宇航展见识过展品之一的国内第一套自主研发生产的宇航服“飞天”号称造价3000万人民币。制造时可谓集合了全国之力参与名单上包括了火箭总装厂、卫星制造厂还有全国各大重点军工企业。根据介绍一套“飞天”重120公斤有90多个关键部位很多工艺施工是调用了全国各行业最好的技师电控系统还实现了全数字化领先于俄制宇航服“海英”。