血蝠提示您:看后求收藏(第五百八十五章 你奈我何,古董商的寻宝之旅,血蝠,新笔趣阁),接着再看更方便。

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在家那会拿的虽然属于地质队高工资,但一个月换成美元也就100块不到,而现在出来,一年干好了会是这个数的50至100倍!

就像这会正开着挖掘机、压路机在加长飞机跑道的几个伙计,就是从矿山和铁道部退下来的伙计——他们以前都是铁道兵。

这操作机械和实际的施工经验炉火纯青,什么艰难困苦的环境都经历过,如何如今在非洲为老板卖命、为自己打拼,每天不用技术员提醒都会主动干上十一二个小时!

技术员也一样,施工人干到几点,他们就会在一线陪着到几点。

在非洲这片慵懒的大陆上,这样的施工效率只有华夏人能做到!

工程效率世纪第一那是吹牛,但按照项章生的话,要是真有评比,争个非洲第一估计问题不大。

那些公派到非洲的华夏施工队拿着比国内工资搞不出几倍去的收入,都能创造另全非洲震惊的施工速度,在矿场这批伙计那是只要人还顶得住、天不下大雨,这机械就没停的时候。

托靠近哈拉雷至莫桑比克第二大经济中心、主要港口贝拉之间铁路的福,矿场需要的工程机械能从200多公里之外的莫桑比克港口卸货后,通过铁路直接运到工地。

虽然让津巴布韦政府赚取了关税钱、莫桑比克人好处也不少,但这里是南部非洲,能用上现代化的机械就不错了,不能强求太多。

这边库建简易机场,而距离矿场东南方十几公里外其实就有个乌姆塔利市的航空港,但那里的跑道就一公里长,说是航空港,一个月也没个几架飞机降落。

整个机场就两三个看大门,能叫机场?

矿场里原本就有白人农场主的农场,这两年虽然经济不景气,但原本修的一个提供单发轻型农用飞机的使用的“土机场”还在。

修一修、压一压,有个四五百米的跑道就够了,反正也就是有时候会起降些单发或者双发的轻型飞机,能用就行。

10来公里外就有机场,为什么矿场里也要修?

不受制于人!

有了自己的机场,津巴布韦和博茨瓦纳的两处公司就能建立“空中地下航线”,这空中距离都不到900公里,这边万一有情况,两边能够互相支援。

再说南部非洲除了南非,各国空军聊胜于无,中低空航空管制就是个传说。

几十公里外的莫桑比克都还在打内战,只要别把公司的飞机从别人的首都上空过,真是想怎么飞就怎么飞。

频繁起降飞机人家不管?

矿场东北方是城市,但也是超级落后的城市,还有一道山梁隔开,除非闲人到山顶,不然城里人根本不会看到有飞机起降。

再说这里是非洲,人家才不管你这么多。

至于其它方向——东边和莫桑比克交界的是海拔两千多米的山区,南部200公里之内都是稀稀拉拉的非洲农村和半荒原,这里完全可以称为一个半独-立的国中-之国。

很有意思的是,在发达国家、打过不可能出现的一些事也会在这里出现:矿场北部边界向西北2.3公里之外是个挺大的炼油厂,地下埋着石油输送管道,从莫桑比克通过来,20年前就造好的。

距离更近的人为建筑是隔着刚才钻井的那道矮山梁,在矿场和炼油厂之间,距离矿场500米之外就是个大型变电站。

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