血蝠提示您:看后求收藏(第八百七十五章 钱多能任性,古董商的寻宝之旅,血蝠,新笔趣阁),接着再看更方便。

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张楠往餐椅上一坐,道:“买,好东西,军用货,起降能力一流,跑道两千五六百米就够了,还结实耐用。

我们现在的141都装不进太宽的装备,那个大家伙什么都能往里边塞,还新,连银河都比不上。”

安124当然好,1982年底首飞,那时候C141都停产了,这新旧程度不比也罢。

1987年才全面投产,年均才生产5架,因为生产成本太高,苏联都吃不消大批量制造,更别说后苏联时代。

货舱上下两层,6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组在上层,上层舱室还可以乘坐88名乘客。

下层主货舱尺寸36×6.4×4.4米,最大载重150吨,起飞重量达405吨,这指标大概是美国C-17的2倍,C-5的1.25倍。

那家伙不光力气大,腿还长,最大载重条件下航程能到3200公里,载重72吨时能飞8700公里,30吨能飞12300公里。

要是只装10吨货,航程高达14100公里,转场航程过一万五!

因为美国的C5纯军用,后来的国际客户民用大件运输都找安-124,因为它有超大、超重货物的运输能力,每飞行小时的租赁费用也就6000到8000美元。

这价格说明它的使用费用并不高,秉承了毛子装备的一贯风格:结实耐-操低成本,至少张楠是觉得使用这样的装备够实惠。

而且据说安-124上头还有厕所、洗澡间、厨房和休息间,民航运输时的适航性都考虑到了,噪音特性符合国际民航组织的噪音标准。

张楠选了点能说的,反正那些东西在几年前的航空展上就共开过,“……关哥,这样的飞机我们买上个三五架,别说自个用,还能开展租赁业务,至少能把机队养活过去,甚至能赚钱也不一定。”

“保养维护怎么办?”

张楠笑笑,“一架是麻烦,有个三五架,多买配件和设备,毛子那边最好的工程师都会是我们的雇员,更别说飞行员。

都是小问题,我都想到时候把那架新造的225也买了。

最大的麻烦其实也就是第一笔投资,小国买不起,美国不会买,不然道格拉斯和洛克希德公司都能把白宫给炸了!”

就是这个理,看看那两家公司是干嘛的就知道了:麦克唐纳-道格拉斯公司,目前美军新式战略运输机的研制商,就是将来的C17“环球霸王”;洛克希德公司,C141和C5的制造商。

到这,关兴权也不说了:只要毛子穷疯了肯卖,钱就不是个事。

眼前这家伙,除了女人和孩子,穷得也就是剩下点钱了。

钱多,多到已经能够任性的程度,还坚决不作死的那种。

已经被伊拉克宣布整个占领的科威特是有钱钱吧?

全世界都能排上号的,可一个国家都还没他一个人有钱!

华夏外汇储备二十来亿的时候,这家伙富可敌国;现在华夏外汇储备有个百来亿了吧?

这小子的钱,早已已经是这个数字的几十倍!

别说买巨型运输机来干点正事,就算是买来改装一下给家里人当玩具,这都不叫瞎胡闹。

哦,钱够多,多到买安124玩都不叫瞎胡闹,这可是个能让英女王都郁闷的主。

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