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马炜和陈浩两人这着窄窄的车厢过道往前,结果…

没一会功夫就回来了,包厢里头正将食品、茶杯、毛巾一类东西拿出来的屠海波看到这两位这么快就打转,顺口一句:“关门。”

这会旅客们才上车,各包厢门基本都开着,大包小包的货都还没装完呢,关不了。

裘波正从卫生间挂好毛巾出来,看门已经关上,用英语问马炜:“找到了?”

马炜一屁股坐在左边的下铺上,都懒得摇头:“过不去,都还在搬东西,想过去比突破封锁线还难。

晚点再说,要出事也不会是在国内,明天半夜才会出境,有的是时间慢慢找。”

这位也是用英语回答,这是之前就商量好的:高级软卧包厢的隔音效果还可以,但还是决定普通的闲聊可以用北方味普通话,任何与这趟任务相关的谈话全部用英语。

这是趟跑俄罗斯的列车,车上的这帮子人,特别是软卧车厢内乘客的目的地都是俄罗斯,普通话、俄语在这里差不多能通用,但熟悉英语的人估计百里无一!

场合特殊,快速的美式英语都近乎于密码的效果。

马炜说完,拍了拍包厢壁板,又耳朵贴壁板上听了会,这才对低头忙乎的屠海波道:“这车应该年纪不小,没想隔音水平这么高。”

两侧相邻包厢,右边是夏米力他们,左边刚才看了,是四个忙着码货的福建倒爷,一口子闽南语嗓门不小,都是“这几个包放下边,小的那几个放盖板下”一类。

现在倒好,停车状态下耳朵贴板壁上都听不清楚,声音还很轻,只能说隔音性能好。

屠海波没理他,忙着呢,倒是坐到对面的陈浩道:“隔音不好才有鬼了,这是第二代YW18型卧铺车,64年到68年造的,快到30年客车使用寿命了。

我说马炜,造这些车厢那时候什么年代、坐这车是什么人?

要是这包厢隔音不好,那时候大家在车上就都别说话了,一个礼拜能憋死你…”

那年月造的跑苏联、蒙古国的国际列车车厢,绝对得讲究个保密性——别说六七十年代,80年代那会乘坐这趟列车的都基本上是因公出差的政府官员、代表团,甚至高官以上的高级干部都不少,车辆在库内检修时都有公安人员把守!

陈浩又看了看天花板,“这些车厢都应该大修过几次,书上说原本该有空调的,大概不实用、太老给拆了。

第三代跑俄罗斯的18型车厢前年就有了,看来没全部更新,要是换那个型号,高级软卧就只有两个铺位…”

“你怎么知道的?你老家那犄角旮旯没火车吧?”

马炜闲扯,反正闲着也是闲着。

陈浩脸上露出点鄙视的表情:“兄弟,你不看报纸的?”

得,马炜发现自己还是别和这个小个子扯比较好。

小个子,一米七,其实也不小了。

这会陈浩等人所在的18型软卧车是8个四人包厢,而两端的硬卧是9个四人包厢结构。

这跑国际线的18型硬卧车与华夏铁路国内使用的普通硬卧车布局不同,不是两组三层卧铺敞开式单间,而是两组双层卧铺,和软卧车布局类似。

与软卧相比,这里的硬卧只是舒适性稍差,卧铺宽度只有50公分,长度倒是和软卧一样的一米九(国内硬卧长度一米八),大概都是为了保密,还要适应西方人的身高。

这列火车没空调不是因为当初华夏列车客车车厢制造没这个技术,只是因为真没多大必要,倒是因为途经蒙古、西伯利亚等地特殊气候地带,列车一年中有8个月需要供暖,烧煤的。

煤还得带不少,冬天有些路段气温居然能下降到零下五十度!

这会在京城白天最热二十八九,晚上十七八,等一上蒙古高原那就是凉爽的不得了,甚至穿少了被风一吹能冻得你鸡飞狗跳!

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