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图-144客机当然安全、质量可靠,张楠可不会拿自己的命去冒险。

上辈子不少只会照搬照抄、人云亦云而不动脑子的文章说搭乘图144客机,那得事先买好最贵的保险才行。

真这样吗?

这样的观点,最早的出处几乎都是几十年前西方媒体的文章,而西方式的宣传最拿手的就是把白描成黑!

对西方世界的宣传论调,的仔细分辨才行,绝不能轻易听信之,不然就是二/逼。

图144被苏联淘汰,根本不是因为技术不成熟、质量不可靠、安全得不到保障这些,而是运营成本!

协和式客机的一张越洋机票得6000多美元,而类似距离的图144航班机票,当时才68卢布,折换汇率后,满打满算也不到100美元。

因为机票问题,当初不少西方人是削尖脑袋、挖空心思办下去苏联的签证,然后坐普通民航客机赶去莫斯科。

到苏联不为其它,就是为了去搭乘一次由图-144执飞的航班,感受下乘坐世界上飞得最快,飞行高度最高客机的神奇感觉。

实惠呀,加上往返苏联的这一系列费用,都比坐一次协和式要便宜。

那为什么苏联人不提高票价?

就算图-144在第一次更换发动机后增大了航程,西欧国家也咬死不会给其适航证,更别说美国。

而在社会/主义阵营苏联航线,开出等同于6000美元的机票价,谁坐?

当客机亏本,没多久就停了这业务,后开它又被当了几年的快速货机,但还是在亏本经营。

对于民航而言,无论把它当什么用,每飞一次都是亏本,吃不消。

等到苏联经济总体下滑,碰上国际油价上涨,图-144只能被忍痛抛弃,不然会亏死苏联民航!

它真的很安全,不单单出于技术、质量,还有就是...

没多少武器能把它打下来!

就像这会安德烈说的:“只要它一到巡航高度,速度提速至常用巡航速度,这个世界上绝大多数的地空导弹和防空战斗机就只能干瞪眼!

尾追追不上,高度是绝大部分地空导弹到不了。

这次改装,给它新安装的是图22M的雷达系统,还加装了最先进的雷达告警系统。

就算碰上大型地空导弹拦截,因为自身飞行速度够快,在结构强度允许范围之内做个小机动,就能甩开几乎所有大型地空导弹的锁定追击和战斗部杀伤范围...”

导弹,没好莱坞电影里那么厉害,特别是大型地空导弹,可做不到一击不中拐个弯再来。

“...至于战斗机,像美军的主力战斗机F15,单座型号高度是到得了,但根本追不上。

号称最大飞行速度2.5马赫,不说开加力时间上的限制,这个指标根本只在理论上达到过。

F15在挂弹后,最大速度是被严格限制在1.78马赫之内的,那还是在万米左右的高度。

一到一万八,F15就会严重动力不足,根本到不了这速度。

至于最新的F15E,能飞到15000米就不错了。

F15都这样,像F/A-18、F16这些,干脆就可以忽视。

而且,老板,你乘坐图-144,除了在非洲大陆之外,几乎只会是越洋飞行,都不存在碰上导弹迎头攻击的可能性。

只要坐上它,这个地球上除了极少数俄制截击机,将不会遭遇到任何实质性的威胁。”

这个地球上大部分战斗机的最大速度都到不了图-144经济巡航速度的2.2马赫,更别说还是在图-144常用的18000米续航高度。

而且就算在极端因素下,一般战斗机也就最多开个五、六分钟加力,时间再长就得没油了。

战斗机的纸面最大速度,大部分就是拿来吓吓人的:像名气挺大的F14战斗机,说是实用升限18300米,最大速度2.38马赫。

然并卵!

除非图-144航线正好在其附近,不然就算用上“不死鸟”超远程导弹都没用!

升限是最理想化状态下的理论值,得光/身子没外挂那种。

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