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()    钢铁的巨鸟,在深邃的夜空中疾速穿行。

手上的**控动作jīng准而暴力,龙云稳稳把住**控杆,以雷达静默方式接近远方看不见的敌机。

速度与高度不断积累,两架MiG-31的动作必须足够迅速,此时的“黑鸟”已经在数百千米外以三倍音速呼啸而来;如果不能在六分钟内达到预定空域做好拦截准备,就会错过地面导引台划定的有效截击窗口——而一旦错过时机,速度上居于劣势的MiG-31就再也没有机会追上“黑鸟”,而只能把任务交接给目标航线后段上的其他拦截力量了。

加力全开狂暴冲刺,爬升加速的过程可以说既暴力又野蛮;可调式尾喷口开至最大、爆发出三十吨以上推力的MiG-31,此时正在一边加速突破音障、一边向万米以上高度前进,这个过程极其消耗燃料,加力燃烧室喷出的高温燃气和火焰之炽烈,甚至可以被灵敏的红外通道侦查卫星观测到。

是的,很多战机在全力开启后燃器、吞噬大量燃油只为加速再加速的时候,都会成为天空中一道独特的风景;不仅是高悬于天际的卫星,即使是在地面,如果光照条件合适,人们用肉眼也能看到这些犹如火流星般掠过天空的战争机器。

不过风景固然是风景,对于坐在战机上的飞行员来说,加速的节奏除了狂乱颠簸与耳边的轰鸣啸叫外,却也没有什么其他的独特感受。就在龙云仔细控制战机迎角、持续以超过三百米每秒的爬升率疯狂扑上天空时,地面导引信息持续对他们的航迹进行修正,并且告知就在他们的四点钟方向,神秘而嚣张的SR-71“黑鸟”战略侦察机也在进行爬升;不知道是对前方即将出现的拦截者有所预感、还是原本的计划使然,本来高度固定在两万两千米的SR-71不仅逐渐提升到两万六千米的高度,速度也由原来的马赫三点零提升到马赫三点二。

如此突兀的飞行状态变化,当然逃不出苏联远程jǐng戒雷达的跟踪,得知目标的高速和速度都在增加,龙云不禁有点担心。

“顶点,‘火炬’现在高度263,速度3**;导航信息已经更新,完毕。”

“顶点收到!请给出预计接触航迹标定,完毕。”

“现在方位信息不足,无法预测。——‘火炬’高度265,还在继续增加,完毕。”

高度两万六千五百米,这家伙还在爬升?

龙云皱了皱眉头,难道是美国人已经有所察觉么。

以现实世界的大量资料作为参照,龙云知道SR-71绝不是浪得虚名之徒,他完全相信这玩意儿能一直爬升到理论升限三万五千米,然后还能够保持接近三倍音速的飞行速度;之前国土防空军也不是没有这样的监测记录,据信“黑鸟”就是靠**的飞行能力多次成功规避了向其发shè的5V55K型地对空导弹。

S300地空导弹也拿他没办法,是吗?

对手会不会继续爬升,这时候多想无用,龙云更关心的是自己手上的这架MiG-31到底能飞多高,又到底能飞多快?

这个问题,要回答起来就有点难。

脱胎自MiG-25的MiG-31,很多人都认为是受到战机外逃事件的刺激;事实上当然并不是这样,应该说后者是前者作战思想的一种延续倒更妥当。

作为苏联庞大空军武库里的重型盾牌,MiG-31可以说是为国土防空军量身定做,在MiG-25的基础上换装了更大推力的D-30F系列涡扇发动机、“盾牌”M无源相控阵雷达,并强化了机体结构,实际上是苏联有史以来最强大的空中拦截平台。

MiG-31的综合作战xìng能,当然是比MiG-25提升了不是一点半点;但是就在此时,前面提到的那些强化和改进,对龙云的作战任务可以说并没有什么用处。无源相控阵雷达雷达当然很好,但是SR-71那样高速狂飙、散发高温辐shè信号的东西,龙云不需要用任何电子设备就能在超过二十千米的距离上轻松发现;能够承受更大的机动过载,但是现在连追不追的上都成问题,还谈什么机动xìng?

最后,推力进一步加大的D-30F发动机,数据看起来是很美,但是在空气稀薄的高空,涡轮风扇发动机的推力输出会急剧下降,甚至还不如比较原始的涡轮喷气发动机来的强劲。

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