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关于这方面,我们的试飞员维克多尔*普加乔夫同志也持相同意见,将军同志,您认识那位技术高超的小伙子么?

呃——当然在您面前,‘技术高超’这个词肯定不能滥用,那么我换一个角度说,以我们目前掌握的技术资料,美国人大量装备的f-15c、或者f-15e,电子系统上的优势仍然存在,然而如果考虑一对一的实力比较,su-27m2的飞行性能、包括传统意义上的推重比都已经不再居于劣势,除了最大平飞速度有所下降外,其余的……”

洋洋洒洒的介绍了一大篇,论述还是基于苏霍伊设计局对“项目t-10s”死对头——f-15战机的综合分析,在灯光明亮的机库里侃侃而谈,柯内舍夫很快就说服了眼前的航空兵中将。

当然这种说服,其实只是设计师的一种个人感觉,来自现实世界的龙云对“鹰”的综合性能十分清楚,他粗略翻看一下手上的技术资料就可以确信,经过了深度改进的su-27m2,哪怕外观看上去和标准型su-27s并无多少区别,却已经可以称为一款全新的战机,性能也终于实现了当年“t-10s”工程项目的预定目标,即“为了回击美帝的空中威胁,新一代战机的性能必须全面压制f-15”。

“全面压制f-15”,这一回荡在苏联军事委员会委员、航空工业部官员和各设计局负责人耳旁的响亮口号,也说明了红色帝国天空的捍卫者们曾经是如何艰难。

对庞大苏维埃联盟的一线飞行员来说,在f-15的阴影下活动了逾十年时间之后,su-27才横空出世,然而倘若抛开一切主观因素评价,很多方面受限的su-27综合性能却并未取得相对于f-15的明显优势——除去内油航程完全占优,在决定战机综合作战能力的诸多要素中,su-27的飞行性能与f-15不相上下,然而电子系统却落后甚多,如果不是因为f-15配套的aim-7m、aim-9l武器系统逊色于r-27r/t、r-73组合,可想而知,两者的对抗交换比仍然会对苏霍伊不利。

这一切比较与考量,在两个世界里都和su-27系列战机打过交道,龙云当然心知肚明。

然而今天上午,听到谢尔盖*柯内舍夫的一席话,深度改进后的su-27m2已经具备了优于“鹰”的综合战力,这一方面固然让他欣喜,另一方面却也不无遗憾的想到,在当前全面战争的大背景下,看一看iapo、也许还有knaapo的生产安排,就知道m2型的前途会如何渺茫,这款纸面性能优异的大改款su-27恐怕要没有机会量产,也就不会在世界大战的天空之中翱翔了。

关于这一点,他不失时机的向设计师提出,对此柯内舍夫报以一阵吐槽:

“可不是么,将军同志!这一点可真是让人心情不佳。

以我对局势的观察,这场世界范围的战争是不会很快结束,美国人,他们一旦要开战可没那么容易制服;那么情况明摆着,m型的性能改进并不显著,n011算是最大的收获,然而要说综合性能压倒f-15,我认为这还并不足够。

所以我一直主张,尽快完成m2型战机的测试项目,”说到这儿,柯内舍夫指了指稍远处的02号su-27m2原型机,“结构受力方面的项目现在都已经完成,为此耗费了一架原型机,进度也接近了量产程度;可是我一提量产,西蒙诺夫前辈就表示反对,他认为我们现在的首要任务是协调iapo、做好su-27和su-24战机的大规模生产调度。

怎么说呢,身为一名设计人员,我对此还是感觉有些遗憾,您怎么看?”

“您是说,不支持量产m2型的事?”

作为一名穿越者,对眼下经历的战争结局十分关注,龙云本来还很希望眼前的su-27m2能尽快投产,毕竟在战争的压力之下,红色帝国固然在抓紧时间更新武器装备,大洋彼岸的美国人也不可能闲着;现在听到柯内舍夫这样讲,他挺疑惑的扬了扬眉毛,然后才很谨慎的提出自己的一点看法:

“呃,我对航空工业的了解很少,但是想一想的话,会不会是因为转产‘深度改进’过的su-27m2,会影响到航空工业联合体的生产计划?”

“影响肯定是有一些,不过反过来想想,如果不尽早进行生产线的调整,又如何提供性能更优的战机?

看公开媒体的报道,既然我们现在占据一定的战场优势,那为什么不抓紧时间,利用这一机会来完成m2型的项目后期工作,通过验收,然后就进入批量生产呢。”(未完待续。。)

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