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一边说话,一边抬手用简单的手势加以辅助,龙云把想法一股脑说完之后就看了看周围,眼见不少人都挺惊讶的盯着他,自己心里却早有准备,然后他就听到了意料之中的一种质疑声音:

“呃,——雷泽诺夫中将,您说的当然很有一些道理。

可是坦率的讲,面对美国海军的航母战斗群,我们又要如何才能‘拥有足够数量、质量的舰载航空兵力’?我们所有人都知道,红海军所辖的舰载航空兵,如果yak-38这样的‘残废’不计算在内,目前也只有三艘重型载机巡洋舰上的几个舰载歼击机团,短时间内不论人员、还是战机,我们都……

哦,中将同志,您难道是——准备申请把北方舰队的舰载机团调过来,让‘第比利斯’和‘瓦良格’以极限搭载状态出击?”

“‘极限状态’?——哦、当然不是,那样做完全是不可取的,我的想法可不是这样。”

本来沿着自己的思路往前走,现在听到旁边一位红海军军官提出的疑问,龙云连连摇头、摆手,他当然知道这种提议根本没一点可行性。

苏联海军的舰载机,如果刨去战斗力低下的垂直起降战机、和根本不承担对空任务的直升机,固定翼舰载战斗机的数量一点都不多,即使在平行世界里,从发到手上的这一份资料来看,庞大红色帝国一共也只有四个装备su-27k的飞行团,总数在一百四十架左右。

这其中,太平洋舰队下辖红海军航空兵第279、281舰载机飞行团。北方舰队下辖第283、285舰载机飞行团。前三支部队分别驻扎在“第比利斯”、“瓦良格”与“克里姆林”号航空母舰上。原本计划搭载于二号舰“阿拉木图”号的第285舰载机飞行团,现在由于母舰尚未完工,而暂时作为战略预备队。

刚才提问的海军军官,指的应该就是285团这一支舰载机部队。

既然型“阿拉木图”号现在还无法入役,考虑到/6型舰的极限搭载数量高达四十八架su-27k,如果把驻防北方舰队的第285舰载机飞行团也调来远东,就可以为每一艘航空母舰增加十二架战斗机,整支舰队的舰载航空兵力多出来一个团。这当然对海上决战大有帮助,但是这样做的问题在哪儿呢?

对一艘航空母舰来说,舰载机的搭在数量可多可少,但总要有个上限。

一般来说,航母的载机数量可以分为三种状态:“机库搭载”,所有战机一律存放在机库内,“最大搭载”,机库与甲板永久停机区都搭载战机,“极限搭载”,除起飞/降落区域之一。其他区域都搭载战机;对/6型航母来说,这三种状态下的su-27k搭载量分别为二十四、三十六和四十八架。前后差别很大,但是真正作战时需要考虑各种情况,搭载数量就会受一些限制。

就红海军的情况而言,由于作战海域都在气候恶劣的高纬度海区,舰载机停放于甲板上,对航行安全、后勤保障和维护检修都十分不利,所以除非是出海执行战斗任务,一般情况下载机数都会选取“机库搭载”方式。

当然,如果要和美国海军一决高下,“机库搭载”肯定不利于战斗力发挥,两艘重型载机巡洋舰肯定会采取“最大搭载”模式,这样就有满编的三十六架su-27k可用。

倘若觉得这还不够,要在此基础上更进一步,全长超过三百米的/6型舰也塞不下更多舰载战斗机,多出来的战机就只能像候鸟一样“来回迁徙”:首先停在甲板上的降落区域、空出起飞区域放飞战机,在执行任务后,返航降落时依次停到起飞区域,在最后一架战机回收之后,甲板上除了一条降落跑道外,其他地方全都会停满战机。

这样一种搭载方式,就是所谓的“极限搭载”,虽然能满足战机的正常起降,甲板调度工作却麻烦之极。

不仅如此,舰载机放飞和回收工作只能二选一,在实战中的发挥就平添了许多变数。

正因如此,世界各国航母少有采用这一种方式搭载战机出动,除非是在两地之间运输舰载机、或者执行零风险的作战任务,太平洋舰队要应付的情况显然比这苛刻的多,面对强势的美国海军航母战斗群,红海军一方必须频繁放飞、回收战机维持空中防御线,而“极限搭载”显然不能满足这一要求。

关于舰载机的搭载方式,在座者中大多数人都很清楚,龙云就没多费唇舌,他直接提出了自己的一条大胆设想:

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