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1500年圣诞节前夕,亚美利哥终于率领探险船队归来。马林非常开心,举行了盛大的仪式欢迎亚美利哥的归来,并且,立即履行承诺,册封亚美利哥为世袭爵士,并赏赐了100尤格拉姆的耕地和庄园。

亚美利哥此次记录的航海数据非常详细,几乎每隔一段时间就定位一次,以准确记录航线。当然,因为前往加勒比海的航线哥伦布早就做过记载,亚美利哥只是记录下了具体的坐标。毕竟,哥伦布记载的航海日记,还没有准确的纬度和经度的说法。而亚美利哥受到马林的“点播”,还装备上了阿达生产的六分仪,自然记录起来更加方便。

亚美利哥这次最主要的,就是记录北美双岛到东弗里斯兰的横跨大西洋的航线的问题。这条航线,其实从北美双岛去欧洲,是很方便的。因为,船舶完全可以顺着北大西洋暖流航行。而且,航行途中,基本处于西风带(北纬30度到60度)。所以,从北美双岛航行去东弗里斯兰,是一路顺风顺水。要不是亚美利哥特地减速,好详细记录坐标,他们早就回来了。

但反过来,从东弗里斯兰去北美双岛,那就悲催无比了,简直就是逆风逆水,艰难无比。所以,历史上的“五月花号”于1620年9月6日从英国普利茅斯出发,在1620年11月21日才抵达科恩角,花了两个半月。

但是,第二年“五月花号”返航回英国时,于1621年4月5日出发,5月6日就返回英格兰了,只花了1个月零一天。

所以,顺风航行从北美去欧洲,花费的时间,连逆风从欧洲去北美的花费的时间的一半都不到。这就是风帆时代的重大特点——顺风快、逆风慢。

也因此,哥伦布在去美洲的时候,没有直接向西,而是先带着船队向南,经过北纬30度线,先抵达加那利群岛,进入东风带。然后,继续南下,顺着加那利寒流,抵达北赤道暖流后,顺着东风和向西流动的北赤道暖流,顺风顺水地一路向西。而返航的时候,则先从向风群岛北段,向东北方向航行,抵达北纬30度北后,再顺着西风返回西班牙。

亚美利哥因为在北美双岛停留比较久,又在北美东海岸考察了一段时间。加上中途不住地放慢速度来测定坐标,所以,他花了两三个月的时间,才从北美双岛返回东弗里斯兰。不过,现在有了他精确的记录,下次航行,从北美双岛回欧洲,那就比较快了。

对于亚美利哥记载的坐标和航线图,被马林列为了东弗里斯兰的最高机密之一,并让亚美利哥发誓绝不透露,否则接受严厉的制裁。

亚美利哥在归航途中,还在纽芬兰岛和布雷顿角岛做了停留,并登陆进行了考察,还画了地图。

让马林吃惊的是,亚美利哥还在布雷顿角岛的某个优良港湾登陆后,在离港湾一段距离的内陆,发现了煤矿……

马林通过亚美利哥绘画的地图,认出那是布雷顿角岛,并指导,亚美利哥登陆的港湾,就是加拿大的悉尼……

是的,加拿大的悉尼。前世马林搜索百科时,搜索悉尼,结果冒出两个悉尼来。所以,马林对这个加拿大的悉尼印象深刻,也记住了布雷顿角岛的地图。

亚美利哥找到的这个煤矿,显然就是加拿大悉尼附近的煤矿(北悉尼附近的矿区,就在海边)。严格来说,这是一个非常靠近海边的煤矿,非常适合殖民者应用。而且,它是露天煤矿,开采很简单。也因此,加拿大悉尼早在19世纪就成了钢铁中心。因为,当地煤炭多啊……

马林差点都忘了这茬,没想到,亚美利哥偶尔经过布雷顿角岛,不但发现了悉尼湾,还特么发现了北悉尼的悉尼矿区(SydneyMines,卫星地图上很容易找到,51240的谷歌地图)的煤炭,简直就是惊喜。

当然,马林不是说想要把北悉尼的煤炭运回欧洲使用。那样搞的话,成本太高了。毕竟,从北美运到欧洲,道路遥远,成本很高。这个年代,可不是后世特大柴油动力的超级货轮年代。帆船大小是远不及后世的货轮的,而船越大,运输成本就越低。所以,运送煤炭回欧洲,并不经济,还不如从英国进口了。

但是,北美的煤炭,可以就地利用啊!

利用来做什么呢?造纸和造船!

之前,马林就想过使用北美的森林资源来造纸,使用原木作为纸浆来源。但是,这需要使用密封的高压器皿,添加硫酸钠或烧碱来猛火蒸煮。这样一来,就需要很多燃料。

原本,马林是打算直接使用砍伐木材的边角料(如枯树枝、枯树叶等)来作为燃料的。但是,枯枝败叶的热值不高,而煮纸浆需要猛火。所以,使用煤炭才是更好的选择。

如今,有了煤炭,自然是皆大欢喜。而且,有了煤炭,马林还可以在造船过程中,使用煤炭炉子煮出的高温蒸汽,去软化木材,将其加工成船肋骨。

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