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这个神奇的机械会让铁轨的铺设不再是工人们的肩背手提是机械的作用这代表着什么铁路不再是一项耗时巨大的项目短时间大量修建铁路成为了可能。
工人们开始检查修筑的铁路探路工开始敲打着铁轨清脆的声音不绝于耳哪怕距离几百米詹天佑也可以确定钢轨没有问题也就是刚刚很短的时间之中筑路机械完成了700多米的钢轨修筑工作这几乎是往常一天甚至是几天的工程量如果按照这个下去一天的修建里程会非常惊人的詹天佑看着杨元钊彻底的信服了叹了一口气说道：“如果有解决枕木的机器应该就更好了！”
詹天佑也是随口一说作为铁路工程师他很清楚枕木施工的难度铁轨一根12米只要隔上一点距离有一个机械传动送出来就可以完成铺设这样可以使用到火车机车在铁轨之上有什么比火车机车更加的适合的可是枕木那是铺设在路基之上的路基大部分都是用碎石和其他的东西构筑的这上面别说是火车机车了推土机都不行。
“枕木这个也有！”杨元钊平静的说道。
詹天佑这么随口的一说本就没有想到会得到杨元钊的回应可是杨元钊回应了而且也有解决的方案可是要怎么解决呢杨元钊奇迹般的借助着火车机车和传送装置完成了自动化铁轨生产难道枕木也可以。
杨元钊把詹天佑带到了另外一个车间之中巨大的火车机车把数十个枕木通过传送轴整齐的放在了前方十来米的地方因为次第的放置没有特别的精确枕木有些残差不齐却节约了大量人工就在詹天佑以为就是全部的机器了这等于是节约了大概一半左右的人力一定程度上提升了效率这时候十几个小型的机械在工人们单独的驾驶之下来到了路基的面前三下五下之下就把路基上面的枕木给整理了一遍速度比不上之前的铁轨那么的快捷却也算是差强人意最关键的是这些小机器操作简单如果在几十米的范围之内可以单独的对枕木进行操作不用单独的依靠那个大型的机器。
詹天佑惊呆了居然真的有枕木布设的机器要知道现在包头计划之中使用的不是木质枕木是借助着钢筋混凝土构筑的现浇枕木这种强度更大更加的结实耐用对于铁路的质量提升不是一点半点勉强的制造出了几个经过了铁路建设的实验特别是在白云鄂博的钢铁集团铺设的内部铁路之上效果非常的出色总结出了很多的经验和教训并且提出了改进的方案最少可以达到使用一整套机器和不超过300人的情况之下一天铺设15公里单线的记录。
没错就是一天15公里一个月就是450公里这是这个时代所有人都无法想想的杨元钊准备的大铁路计划为的就是消化钢材厂生产出来的庞大钢材顺便的也提升包头交通的便利铁路计划非常的庞大换线加上支线加起来足足有的4500多公里这还是第一期但是现在不到300人的人员就有这么强的施工能力如果分成几个小组的话1500公里的铁路哪怕是三个支线一起上也话费不了多少时间可以分成几个标段这样铁路的建设速度会大增。
耳听为虚眼见为实当看着不到300的工人在机械的帮助下只用了3个小时就完成了3公里的铁路的铺设之后当然不是连接在一起现在外面的铁路建设还没有铺开工厂内部把各个车间给连接起来总长度大概是三公里也用一长段的距离证明了这些机器的功效。
詹天佑彻底没话说了一个铁路工程师亲自修建了一条铁路他很清楚重体力活是铁路工人死亡率甚至是伤残率高的重要原因京张铁路之中也有几个冤魂当机器代替了人力很明显这些机器本身就是火车头很轻易的在铁路上高速的移动火车头强劲的动力加上上面一些他看不明白的液压吊车铺设工具让铺设的效率比他想想的更加的快捷最重要的是人员大大的减少了一个月450公里1500多公里哪怕是3条差不多10个月不到一年的时间这已经比他所预计的速度最多提升几十倍了。(未完待续)
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