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巴格达铁路对于大部分的股东而言是杨元钊强行推动建设短时间要用金钱开道来解决问题可时间长了投入几何上升的时候大多数不了解巴格达铁路重要作用的股东而言会提议有限度的放弃这个合同放弃兴建巴格达铁路也是可以接受的从某种程度上这件事情不是西北违约而是某些不可抗力不能让西北动用能力来解决。要说服德国应该是有可能的众多股东们商议了多时最终形成了统一的看法对德国必须要做出一定的让步主权什么的当然不行资本也可以付出一些就拿巴格达铁路的部分资金来抵消这对于现在的德国来说应该是可以接受的还可以签署一些协议比如通行费用和通行额度上面的让步。看起来很多却没有出让多少本来通行费用就不是杨元钊重视的重点通行额度在全力支持德国的前提下这个额度是肯定要给出来的甚至可能是全额。
讨论了整整一天甚至杨元钊还动用的电报密语跟远在德国的哈比进行商议奢侈的用电报当做电话会议通过他对德国的了解权衡一些关键点终于把一份意向书拿到了博尔多和穆默的面前。
博尔多和穆默非常的差异他们多多少少听说了中东的事情特别是博尔多他是这一项计划的推动者之一在计划推动了之后他被留在了中国负责统筹德国在西北的订单问题对于中东问题他们非常的关心。
现在西北提出了这么一个解决的方案在德国能够影响的范围之中寻找一片地方专门的兴建一个港口这似乎是一个不错的解决方案最少看起来如此西北提出来的条件态度放的相当的低除了会占一点德国的便宜之外剩下的都是在帮助解决问题。
关于领土的问题无论是国内的还是海外任何人都没有能力管辖在穆默再三确立了没问题之后这么一个关于巴格达铁路现状的解决方案通过外交的途径以穆默和博尔多联名的情况下递到了德国政府的面前既然巴士拉德国的控制能力不大那就另辟渠道在中东另外建立一个港口好的说不定一切都豁然开朗了。
巴格达铁路的问题在首相从经济角度参谋总部从军事角度进行了阐述之后德国的高层基本上已经形成了统一的共识就是必须要推行巴格达铁路计划这个重要的铁路计划几乎第一时间就上了德国皇帝的案头德国从英法俄的动作之中已经发现了一些东西可能战争已经是无法避免了所以从1911年到1914年为了准备大战德国开始了相当程度的扩军军费总额从22亿美元2年的时间提升到了43亿美元几乎提升了一倍而同期的法国不过只提升了三分之一左右到1914也不超过2亿美元。
后世一战之前的德国可能没有特别重视到巴格达铁路这也是到了1914年战争爆发巴格达铁路都没有太大的进展的根本原因可是这一次有杨元钊的计划特别是一些分析通过博尔多的关系意外的上到了小毛奇哪里小毛奇的战略眼光是有的迅速的从这里面看到了机会和改变直接找到了德国皇帝。
既然上达天听了再加上有理有据甚至通过这一条还在纸面上的铁路分析了一系列的优点和优势再加上西北这么一个蝴蝶这个可能是除了美国之外德国能够找到的最大工业生产伙伴的前提下巴格达铁路的重要性开始提升到了战略的高度所以德国非常重视从运输西北的人员物资德国都抽调了不少的力量40万吨级别的运输西北会给运费可是产生的影响绝对不会小这会影响不少德国航运公司的。
英国人小动作他们也很关注面对着挑衅居然直接的创造摩擦是趁火打击看俄国损失巨大被西北军拖在远东不敢两线作战可是也是冒着一定风险的万一真的出现不可收拾的结果真的打起来德国也没有完全做好准备呢。
英国人退了但是也没退没选择硬来的方式而是选择了不入流的手段这样的手段看起来简单却难以破解正准备看西北怎么办的时候西北居然把皮球踢到了这边他们拿出了解决方案方案很简单既然巴士拉港不方便控制力也低那么就在中东寻找地方再建设一个港口。(未完待续)r580
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