289 宝马

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说起来，约翰·洛克菲勒可是美国第一个亿万富翁，所以，李牧恭喜洛克菲勒即将发财，这怎么听都有点违和。

当然在洛克菲勒听起来却不是这样。

在1886年德国人卡尔本茨发明汽油发动机之前，汽油是一种令人讨厌的商品，洛克菲勒名下有无数的炼油厂，但只生产照明用煤油这一种东西，汽油是被当做没有任何作用的副产品白白扔到的。

在李牧之前，没有人把汽油和动力联系在一起，即使是有人在研究动力，也是在利用蒸汽机原理，和内燃机完全就是两码事。

李牧的骏马实验室不同，从最开始研究发动机的时候，李牧就把目标放在内燃机上，根本没打过蒸汽机的主意。

也正因如此，骏马实验室才一直拖到现在才有结果，如果李牧把目标简单的定在蒸汽发动机上，那根本用不了这么长时间。

想到发动机，李牧的眼睛一转，马上又有了新的生意。

“打个商量怎么样，约翰，如果有一天你想在全美建设加油站，那么咱们一起投资行不行？”李牧给洛克菲勒挖坑。

“加油站？好像没有这个必要吧，我在全美各地都有分销公司，这些分销公司下面都有销售点和合作商，单单为了照明而加油——好像没这个必要。”约翰·洛克菲勒不明白怎么回事。

“听我说，我是说如果——如果你答应，我就带你去参观我的实验室，你可是第一个受到邀请的客人，怎么样？我向你保证，我的实验室里绝对有你喜欢的东西。”李牧忍住解开谜底的冲动，说什么也要从洛克菲勒身上私下块肉来。

“好吧，好吧，我答应你，如果我要在全美建设加油站，那么肯定有你一份。”约翰·洛克菲勒同意，约翰·洛克菲勒实在是想不出有在全美建设加油站的必要。

“等等——”李牧叫住想要告辞的洛克菲勒：“我最少要有百分之四十的股份。”

“你到底想干嘛？为什么不是百分之五十，或者百分之百我也没意见。”约翰·洛克菲勒想套话。

“不不不，我不要百分之百，约翰，我怕你到时候杀了我。”李牧开玩笑。

“上帝，谁敢打你的主意啊，想想艾米斯、塞斯佩德斯和达尔文，以及现在的特威德，放心好了，没人敢打你的主意。”约翰·洛克菲勒感觉李牧在小题大做。

“那是因为你不知道加油站意味着什么。”李牧坚持。

“好吧，我同意，如果有一天我在全美建设加油站，那么会有你最少百分之四十的股份。”虽然不明白李牧想干嘛，约翰·洛克菲勒还是给了李牧这个面子。

“宾果！”李牧非常满意，能在洛克菲勒身上撕下一块肉来，足够令李牧满意了。

李牧说的没错，如果约翰·洛克菲勒明白将来的美国汽车市场有多么大，知道了汽油的真正用途，那恐怕洛克菲勒别说给李牧百分之四十，就算是百分之十，洛克菲勒也会感觉到心疼。

也不一定，毕竟如果没有李牧的发明，汽油还找不到真正的用途，所以从这个角度上说，洛克菲勒应该感激李牧才对。

接下来这几天，李牧如法炮制，说服了安德鲁·卡内基和亨利·杜邦，十一月十五号，李牧和约翰·洛克菲勒一起前往波士顿，观看富兰克林的测试仪式。

1886年，卡尔·弗雷德里希·本茨研制成功了单缸汽油发动机，并将它安装在一个三轮车架上，从而研发出来全世界第一辆汽车。

到了李牧这里，肯定不能和原本的历史一样，如果李牧麾下的研究所也弄出来一个类似“三轮汽车”那样的怪物，能把李牧羞死。

富兰克林的工作完成的还是很不错的，有了李牧的指导，骏马实验室第一开始就走在正确的道路上，几乎没走任何弯路。

和卡尔·本茨的“三轮汽车”不同，富兰克林研究出来的汽车是后世常见的四个轮子，而且是用天然橡胶制成，同时这辆车拥有很多后世汽车的基本特点，比如电点火、水冷循环、钢管支架、钢板弹簧悬挂、方向盘控制、前轮转向、后轮驱动、可折叠帆布车篷以及手刹制动等等。

和卡尔·本茨研究出来的卧置单缸二冲程汽油发动机相比，骏马实验室研究出来的发动机具备更强劲的动力，更好的稳定性，更低的故障率，可以说完爆卡尔·本茨研究出来的发动机。

这也可以理解，李牧为了研究发动机，前前后后投入了数以十万计的美元，如果这一次研究成功，光是将近就要发出去好几十万，骏马实验室动力小组拥有数十名研究人员，他们之前的身份是大学教授、资深船用动力设计人员、机械专家等等，至不济也是麻省理工学院的大学生；而卡尔·本茨有什么？

卡尔·本茨是以遗腹子的身份出生的，16岁时进入卡尔斯鲁厄综合科技学校学习，这是卡尔·本茨的第一学历，应该和“中专”差不多，后来卡尔·本茨参加工作后先后在卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学学习，这两个学历应该算是成人教育。