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在美国,持有驾照的人数为2.1亿,其国内的汽车数量却高达2.54亿。而在中华,这两个数字分别为1.51亿和0.6亿。

这说明什么?说明市场上汽车的存量远远低于需求量啊!

再有,中华的人均收入照美国低,而汽车的售价却远远高于美国。这表示,很多人有用车需求,但是没有购车实力。

所以,近些年国内各种规模的汽车租赁公司,如雨后春笋一般的浮现了出来。

虽然租车业在国外也没有成熟,目前还没有一套科学有效的盈利模式。但是这块巨大的市场,还是吸引着很多的企业家将目光瞄向了这块大蛋糕。

论汽车技术,中华可能是底子薄基础差。但是论赚钱,中华人还真就没服过谁。

我们五千年传承下来的吃苦耐劳和拼搏精神,那可不只是说说而已的!

就是在这种环境下,依靠着几年来的不断摸索,中华的租车行业迅速拓展,通过不断的洗牌和淘汰。终于初步形成了局面,找出了一条颇据中华特色的盈利模式。

说出来其实也挺简单的,租车业务就是——啥活儿都接......

但是中华的国情放在这里,依靠巨大的人口红利和近些年经济的蓬勃发展,依靠婚丧嫁娶,旅游出行,商务接待这几大块业务,租车行业也是把自己喂的肥肥哒。

有人可能奇怪了;你租车公司买一辆用着够面子的车就得二三十万,一次租个三五百的,什么时候能收回成本?

面对这样的疑问,租车公司肯定表面上得憨笑着说;呵呵呵,赔本赚吆喝,服务于民服务于民......

可是背地里,他没准儿得鄙视的看你一眼,顺便甩你一句图样图奶义务。

租车行业真正的盈利模式,在于利用车辆的折旧周期和折价率!

比如一辆A6,算上税款购入价格为三十五万。每年的折价率为百分之十,使用三年后,二手车价值为二十五万五。

这么算来,每台车每年的成本也就三万。而A6这个级别的车,每日的租金为500-700/天!

按照中间价600元来算,每年只需要租出五十次,就算收回成本。而从现在例如网约车,自驾游等越来越多的租车业务,五十次对于有一定规模的租车公司来说,完全就是小CASS!

(注意啊,这个百分之十的折价率这只是个比方。目前的二手车交易使用的公式为;1-使用月份/320,再乘以当前新车价格=评估后价值,买卖二手车的同学可以用作参考。)

而现在,A6被政府部门小规模引进,成为领导行政用车,无形之中增强了这个车型的保值率和商用价值。

再加上相比于同级别国外品牌车型的价格优势,正信方面大包大揽的三包政策,以及目前市场上用户的良好口碑......

敏锐的意识到商机的租车公司,都齐齐的对正信抛出了橄榄枝,把目光聚焦到了A6这款车身上!

黄琪初步一统计;好嘛、光是汽车租赁公司现有的订单量,就已经达到了六百余台了、而且,公司仍然在陆续的接到来自全国各地租车公司的洽谈和订单。

有了这个打底,A6上市首月的销量看来是要上天啊!

李凡愚在收到黄琪汇报的时候,正在B站看国产动画的鬼畜。

对于汽车租赁公司这一块的需求,可完全是在他的预料之外。

这属于偏财啊、

于是,被《大头儿子和小头爸爸》台词鬼畜版洗脑的这货,顺嘴就来了一句:“大头大头,销量不愁......”

黄琪看着总裁的间歇性抽风,嘴角抽动,只能干笑......(未完待续。)

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