第五十五章 依然质疑

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如果说修长城被质疑也就算了，因为毕竟千古一帝的秦始皇都因为长城被人骂为暴君，但是开凿大运河的千古大事依然不被理解就显得更是让人难以接受。大业四年（公元608年），杨广“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”

这就是人类历史上最为伟大的“大运河”工程最为重要的一段。这是世界历史上开凿最早、通航里程最长的一条古运河。中国的这条古老而伟大的人工河，长度是世界上著名的苏伊士运河的16倍、是巴拿马运河的33倍，冠世界古运河之魁。190.25公里的苏伊士运河建成后，大大缩短了从亚洲各港口到欧洲去的航程，马克思将其称之为“伟大的航道”，总长82公里的巴拿马运河，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”。然而长达2700公里的中国大运河与万里长城却被中国的历代冠以“劳民伤财、暴政”等贬义，真叫人难以接受难以理解。

大运河畔——扬州,如今魂魄仍在那里飘荡着像一个千年的流放者，孤独而寂寞，身后骂名滚滚。他像一个千年的守望者，在运河的河畔默默看着千年的沧桑巨变。虽然现在社会上为大运河申遗，但是今天依然很少人会感觉的那个千年前拥有极大魄力开凿大运河的杨广是多么的不易与伟大，甚至在申遗的过程中好像害怕玷污大运河美丽的名字而不愿意提及杨广这个卑微简单的名字。或许只有和杨广融为一体的她似乎理解他，千年来没有藏匿，没有消隐，而是还完完好好地在华夏大地上呈现着她的瑰丽与丰盈，呈现出勃勃的生命力，她以存在告诉后人那个为他而生的皇帝是多么的伟大与不朽。今天的我们还能从她依然展现着的生命力中感受千年前杨广的那份勇气与魄力，也还能从她依然流淌的河水里感受今天杨广的那份委屈与孤独。

我们今天所说的大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，大运河主要经历三次较大的兴修过程。

第一个时期是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时位于中国东南吴国的国王夫差，为了争霸中原，向北扩张势力，在公元前486年引长江水经瓜洲（今江苏省邗江县南部）北入淮河。这条联系江、淮的运河，从瓜洲到末口（今淮安附近），当时称为邗沟，长约150公里。这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。

第二个时期就是隋朝时期，也是杨广的大业年间。杨广继位后，他认为关中与山东、江南、河北等地，道路遐远，便将都城东迁，营建了东都洛阳。隋朝的政治中心在北方，北方经济虽然发展较快，但所需大量的粮食仍需江淮地区供应。但陆路运输，速度慢，运量小，无法满足需求，因此开通运河就成为当时的需要。同时为了加强对东北和江南地区的控制，杨广与大业元年(605)开始开凿一条贯穿南北的大运河，大运河共分为通济渠、永济渠、邗沟、江南河四段。这四段虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道，但是这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，而且互相连接，形成一个完整的体系。同时它们的规格又基本一致，都要求可以通航龙舟，所以各自都是一条大运河。而总贯以“大运河”之名，全长2700多公里，是古今中外最长的人工运河。！！！！！！！！！收藏收藏！！！！！