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目前,母星最长的常规货运列车为320节,每节车厢最大载重约50~60吨,整车最大运载2万吨。

但并不是说,列车越长越好,这取决于铁路坡度、机车牵引力大小、铁路系统能否正常运行,以及最重要的车站轨道长度。

就像320节的货运列车,想完成装卸环节,至少需要一座长达4000米的车站。

货运与客运是两码事,客运列车再长,只需铺几条看台,在外围设上防护栏,安排对应数量的列车服务员即可。

而货运,除了能开进矿场、炼厂、码头等,完成流水线装卸的列车,其余均需要装卸厂房、塔吊龙门吊、装载机平移机,以及多条用于会车停靠的交叉轨道。

4000米长度,不仅投资巨大,作业周期也费时费力。

因此,120节车厢,长约1500米的货运站,最符合天成现阶段需求。

当然,天成并非没有更长的列车。

在非区联盟的茫茫大漠或辽阔平原上,疾驰着多达900节车厢的非常规列车,并且客运货运两不误,还能挂载……

……

国内重型列车货运站,包括集装箱停放场、拖挂停车场、货物检测中心,另外连接航空运输、河道运输、海洋运输……

如此,就构成了'超大型物流集散中心',也就是天成早期投资的'枢纽计划'。

截止04年,天成在国内设置的'枢纽',包括济市祥县、青港董家湾、津港百万吨码头、草原阿拉善、敦煌阳关、西部塔城、南都酆都、广区茂名、建福泉港。

它们互相连接,组成网格,辅助短途货运、快递行业,推动天成产业链发展。

但目前,真正完善的'枢纽',只有祥县。

因为这里计划实施最早,周围基础建设最完善。

现在祥县枢纽能做到:

通过河道,将南洼水泥、黄岗水果、鲁西黄牛、西乡蔬菜、老贾家具、各类水泥构件、海量玩具、面粉副食品,运往京城方向,或运往南方。

或通过工字巨轨,将以上产物,运往青港出口,或运往南河、陕地、西山等地。

在运送途中,河道连接梁县拖挂、大刘机械、德城太阳能、寿光蔬菜、潍城柴油机、歌尔声学等产业区,工字巨轨途径多座一路向西高速产业园。

而返回时,从青港装载来自西伯利亚的铁矿、木材、原油、鸟粪等等,再分别送往泰市炼钢厂、老贾家具城、海油东明炼厂、各大利民活动中心……

如此,原材料、半成品、成品、包装、销售,形成产业循环,提供无数就业岗位,造就万亿gdp,产出无尽财富。

但这只是小循环。

如果祥县枢纽连接阿拉善地效运输中转站,华夏东部还将迎来西部产物,比如沙漠西瓜、沙漠水稻、沙漠肺鱼、沙漠蝗虫副食品……

如果祥县枢纽连接广区枢纽,又将迎来南洋产物,比如南洋大米、橡胶半成品、塑胶半成品……

如果祥县枢纽连接建福泉港,非区产物也会登临北地市场。

可以说,'枢纽计划'加快单一区域商品流通速度,极大降低了因交通不便产生高昂运输费引起的物价增长,改善群众生活条件,带动落后地区发展。

就像哈密瓜。

曾经东山群众买一斤……不,是几乎吃不到哈密瓜,更别说买了。

02年,天成投资西部,开通航空运输,哈密瓜在东山卖到20红钞一斤。

有了销路,西部哈密瓜产业开始复苏,西部产业有了崛起苗头。

03年,地效运输中转站建成,哈密瓜在东山的售价降低到10红钞一斤。

但价格折半,不仅没有降低哈密瓜种植户的收入,反而因销量增长令他们发家致富,继续扩大种植。

04年,工字巨轨工程继续向西挺进,今年哈密瓜在东山的价格,有望达到2红钞一斤,人人都能吃的起哈密瓜。

虽然售价再次大幅度降低,但机械化种植带来的数量增长,和销量再次暴涨,依旧能让种植户提高收入。

这就是'枢纽计划'带来的利好。

同样道理,东山蔬菜、机械销往西部,收入增加的西部群众反哺东山发展……

有此可见,能承载这么多货物流通的祥县枢纽,该会多庞大。

巨大厂房覆盖整个中心区域,南关是工字巨轨货运站,北关是从运河拓展而来的人工河码头,西关为货运机场,东关是连接小商品市场的货运汽车站。

远远望去,塔吊和机械臂林立,一座座龙门吊犹如在运动场上架起的千米跨栏,众多集装箱堆积如山,南来北往的拖挂车头奔流不息。

葛小天坐在商务机中目睹这一切,低头瞧瞧'负一千三百亿'的财务报表,感觉很值。

不过,泰迪却有点吃不消。

当年哥俩兄弟情深,互换股份,葛小天持有大泰路桥40%股份,泰迪持有祥县枢纽20%股份。

如今'负一千三百亿',代表泰迪亏了两百六十亿。

至于为什么亏这么多?

铺铁轨、造机车、建货运站……

投资巨大,物流业务却对商会会员免费,加上维护维修,日积月累,数值不就上来了么?

“十一,催催泰迪,让他尽快把账平掉。”

“老板,泰总不打算继续持有枢纽计划的股份了。”

“那怎么行?就跟我用负债逼他退股似的,必须要!”

…………………

葛小天上次来祥县,大概在两年前。

当时老城中心区域被改造成真人cs游戏场,集散中心还以农贸批发为主。

如今再来,老城区居民集体迁移到星月湾北侧,中心区域和外围四关构成货运系统,繁忙景象配上东侧新城,恍惚间犹如这个时代缩影。

下了商务机,来到货运站。

里面车来人往,全在紧张有序的准备周围地区开工需要的物料。

包括电动爬架、钢管线材、沥青沙石、混凝土砌块砖、装配式建筑混凝土构件……

操作工大多是中专毕业生,只有部分打杂劳力来自劳务派遣公司。

其实整个货运站完全可以实现机械化,甚至智能化,但犹如他之前跟董事会协商的问题,一代人淘汰一代人,总不能断了上一代人的活路。

众人戴上安全帽,穿上黄马甲,在货运站溜达一上午,来到天成大食堂。

四年过去,带有浓重六七十年代风格的餐厅,已然成了华夏最具标志和利民意义的建筑物。

它是低收入者的避风港。

它是万千实习生的停靠站。

它是城市退休人员的乐园。

它是这个时代劳动者的'家'。

每天上架十五道素菜,七道荤菜,三类粥汤,六种面食。

四年来,单份份量不变,价格始终如一。

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