第601章 战略轰炸之路

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()    铲除了国内一颗大毒瘤，陈绍的心情算起来高兴居多。最少有一件事可以尘埃落地，多少会让出是感觉轻松一点。

不过，在第二天，当他自己的秘密电台收到了一封最高加密电报后，心情说好并不好，说坏也不坏。因为这件事已经在陈绍的预料之中。

第二次世界大战是人类历史上最大的灾难。被杀的人数,被摧毁的房屋超过以往和以后的战争。它给数以千万计的平民、妇女、孩子和老人带来恐惧和死亡,更有数以千万计的战士在十几岁和二十几岁时战死。

正是有了制空权才有如此大的破坏xìng。制空权得益于飞机在技术上的进步。反之,这也是人们在第一次世界大战时,为了越过西线的堑壕而逃避屠杀的渴望带来的结果。因而到第二次世界大战末,制空权造成了更大的破坏和更多的死亡,这是人们以往未曾经历过的。

HG韦尔斯预言类似事情将会发生。在《空中的战争》(1908)一书中,他写了他在噩梦中见到的景象,空军的威力将来既是西方文明的成果，也导致开放文明的崩溃。他描绘了这样一番景象,空战“会有瞬间无与伦比的破坏xìng和完全的不确定xìng。”韦尔斯只说对了一半。

空战虽然有无与伦比的破坏xìng,但是也有完全的确定xìng。它距离摧毁文明还非常遥远,它的最大胜利是,战争拯救了**。世界上不同国家的数以千万计的人民拿起各式各样的武器参加战争,但是他们对这一结果的贡献谁也超不过空军。

在第一次世界大战结束时,飞机的发明者之一奥维尔.莱特表达了他的观点,“飞机使战争变得如此可怕,我相信任何一个国家对再次发动战争慎之又慎。”他也错了。

令人难以想像的是,飞机促使战争爆发。来复枪、机关枪还有大炮在一战中起了决定xìng的作用,飞机决定xìng作用还没有显现出来。四年在堑壕里的僵持状态给人留下深刻的印象,是决定xìng的,难以改变。

如果没有制空权的优势,不足以打破这种局面。参战国家竭力通过飞机投掷炸弹来赢得战争。在战争的头几个星期里,德国人在巴黎上空扔了几颗炸弹,然而在冲突开始的一个月后,英国人攻击德国的齐柏林飞艇的机库。1915年,一艘齐柏林飞艇轰炸了英格兰。奥地利人和意大利人也互相轰炸对方的城市。法国人从空中袭击了德国的军事和工业目标。到战争结束,炸弹打击了除罗马之外的每一个交战国家的首都。

在当时的战争进程中,这种破坏还没有产生引人注目的影响,也不能打破恐怖的僵局。正如意大利战士、预言制空权的战略家吉利奥.多哈特提出,即使地面上一次罕见攻击成功也使胜利者jīng疲力竭,往往是“赢得大多数军事胜利的一方也是失败的一方。”

因此,这就显示出空战的魅力。多哈特是首倡者。在他那部被广为翻译的《空中俯瞰》(1921)的著作中,他发现重型轰炸机是越过堑壕的一个途径,可以在令人心悸的短时间内取得决定xìng的成果。

他认为,一支庞大的轰炸机队,数rì之内,就可以把敌方的城市化为废墟,促使老百姓立刻要求和平。英国的BH林德尔—哈特和多哈特一样,也是一战时的老兵,后成为军事批评家和历史学家。

在他的《巴黎,战争的未来》(1925)一书中解释道,“飞机可以使我们越过守卫着敌方的zhèng fǔ、工业设施和人民的军队,直接迅速地击中反抗的意志和政策。”

美国的威廉.比利.米切尔将军尽量将这一话题通俗化,他曾因为企图让陆军航空团变成国家的主要武装力量上过军事法庭,他的呼吁无疑在意义上是深广的。

正像迈克尔.谢利在他的杰作《美国空军的崛起》中写的,“不像现代武器库中的其他兵器,空战满足了一些人的对鲜血和惩罚的渴望,因为他们饱受战争伤害,也失去了决定xìng的胜利。”

当陈绍决定把二十吨的燃烧弹投入到rì本本土的时候，对盟军短时间内会采取的报复行动已经有足够的心里准备。

机会对双方来说，都是对等的，战争本身就不是一件让人很愉快的事情，没有一定的心里素质，是无法去直面战争。

“来人，传我的命令，命令东北战区、南方战区、东海舰队、皇家太平洋舰队、京师卫戍部队、岸基防空基地、雷达部门，执行S级防空预案。”

看着王杰离去的背影，陈绍只能在心中自言自语：“希望结果不要太糟糕。”

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任何可以称得上伟大的成功，起码要具备三个要素：想象力、判断力、坚定的意志和不屈不挠的努力行动。

中华的巨灵神和环球霸王，以及通用动力的康维尔公司的B-36和平缔造者就是其中的一例。当然波音公司的超级空中堡垒B-29也是一个例子。

普里斯特利.惠特尼的眼睛眯成一条线，喜悦的看着银sè机身的巨大B-36从总装车间里拖出来，缓缓的通过厂区的道路。

即使它上百吨的重量被分配在十八只轮子上，但它还是太重太重了，地面发出轻轻的震颤。

这款被命名为和平缔造者的轰炸机，是一款全新概念的轰炸机，除了速度外，它的所有xìng能和数据都是世界顶尖。

翼展70.2米，长度49.4米，高度为14.26米，重量186140公斤，最大速度为700公里/小时（短时间内），巡航速度为504公里/小时，航程为16090公里（单层），实用升限为20747米（速度会非常慢）。

时至今rì，B-36仍然是世界上有史以来尺寸最大的作战飞机。在B-52服役前，B-36还在起飞重量、载弹量、续航力及滞空时间等多个领域保持着冠军的称号。虽然今天记得它的人已经不多，但在20世纪40年代至50年代中期那段时间，B-36可谓声名显赫，其风头绝不亚于今天的B-2隐形轰炸机。

虽然中华的鲲鹏运输机其数据不亚于它，但是鲲鹏运输机不是直接用于攻击作战的武器。而中华的环球霸王，与之相比在实用方面，高出对方很多。

就算和平缔造者的载弹量达到了三十六吨，而作战半径也达到了八千公里。已经达到了洲际战略轰炸机的标准了。而中华的环球霸王，尽管载弹量只有三十吨左右，但是时速比和平缔造者快了一倍，并且航程也比和平缔造者高出六千公里。起飞重量也比和平缔造者高出三十吨。这就是两者的差距。

不过，这款飞机本身就是美国的骄傲，因为超级空中堡垒已经无法满足战争的需要，这款比超级空中堡垒强大了不只是一点半点的新式洲际战略轰炸机，本身就是一个强心剂。

二战初期，纳粹德国的闪电战行动在20天内击败了波兰军队，随后快速占领了法国等国家。到1940年秋天时，英国已经显得很不安全。一旦英国沦陷，美国将会在欧洲没有盟国，也没有前沿作战基地，这就需要一种远程轰炸机从美国本土起飞对德国进行轰炸。德国初期进攻苏联的行动的胜利更加剧了美国对这种远程轰炸机的需要。

B-36的研制可追溯到二战初期的二十世纪40年，当时德国已经占领整个西欧大陆，英国在德国空军的狂轰滥炸下也岌岌可危，这是美国不得不考虑一个问题：一旦德国继续向西扩张，美国如何在英伦三岛失陷的情况下与希特勒作战？为此，美军需要一种载弹量大、能高空飞行的洲际轰炸机以应对即将到来的战争。二十世纪41年10月，美国陆军航空兵经过对康维尔、波音和诺思罗普等几家飞机公司提出的设想进行筛选，最后决定由康维尔（Convair）公司进行洲际轰炸机研制，新飞机编号B-36。

美**方高层对B-36寄予厚望，尤其是陆军航空兵领导人相信：只有装备了真正具有洲际续航能力的重型轰炸机，才能有效地威慑和打击远在另一个半球的对手，同时也才能避免再次蒙受太平洋战役那样的惨重损失。而且美国也需要一款洲际战略轰炸机来应对中华的扩张趋势，在复杂的局势下，和平缔造者诞生了。

这款半喷气式发动机和螺旋桨发动机联合组成的洲际战略轰炸机，就成为了美国空中杀手锏。

在此刻的世界上空，B-36是绝对的“空中巨无霸”，康维尔公司公关部门曾发表一篇《信不信由你》的文章来向公众描绘它的巨大：最大起飞重量高达186吨，相当于3架B-29。可装载39吨炸弹，相当于在抬起一架B-24的同时再举起一架P-47。它的10台发动机能产生44000马力功率，相当于9部火车头或400辆军用卡车。其装载的燃油足够一个内燃机车头绕地球行驶10圈。它的高空除冰系统能为一个拥有600间客房的饭店提供足够的暖气。其翼展的长度相当于1903年莱特兄弟首次飞行距离的两倍！

盖达尔从对面走过来，他早注意到惠特尼那专注迷恋的表情。那种人类对于复杂庞大的机械的敬畏，再加上一位设计师和投资者对自己成果的父爱。

盖达尔小小道：“它真是一个令人生畏的赫尔克里斯呀！”