第四一九章 合资福特

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福特汽车向如意集团定向增发1亿股，每股价格9.5美元，募资9.5亿美元。如意集团持有福特汽车的股票一亿股，占据总股本40亿股的2.5%，位列十大股东排行榜第五位。如意集团派驻一名高管进入董事会，在17个董事席位中占据一席。日本那边才弄7个董事，你看看人家美帝一下子弄17个董事，不是你买点股票就能说了算的。

即使这样，香港投资公司还对福特汽车的股票进行了长时间的增持，从最初的几千万股，到现在的1.5亿股。虽然现在的股价10美元出头，已经比08年经济危机时候的2美元涨了不少，但是仍然和2001年时候的32美元差距很大。现在的第一大股东大概持有2.27亿股，占据5.84%的比例。而如意集团和香港投资公司合计持有2.5亿股，已经算是第一大股东了，但是在美国的股市这样的持股比例也不算什么，在董事会也说不上话。只占据一个席位，年底的改选最多能增加一个席位罢了。

在如意集团伯明翰合资汽车厂里走了一圈，这花费了如意集团10亿美元的工厂，厂房都是现成的，就是设备安装的问题罢了。全面达产后年产30万辆乘用车，大约需要10个月才能基本建成，到2016年10月底才能全面达产。整个厂区大约需要将近4000名员工，按照合资约定大约有一半员工从当地招聘，四成多从大陆招聘。一下子为当地带来2000个新增工作岗位，这在美国是很重视的一个指标。美国每个月全国新增的就业数据也就是10-16万人的样子，如意集团的新工厂一些子为政府解决了不少问题。

在招聘美国本地汽车工人的问题上，每一个去美国设厂的企业都需要好好考虑。以为在2008年经济危机以前，汽车行业的工资是很高的，福特，通用和克莱斯勒，三家汽车企业的平均小时工资达到73美元。每月企业支出1.2万美元，这里面包括一些福利。而美国大学教员的平均月薪加上福利7500美元。

汽车工人工会是美国最大的工会之一就，叫做联合汽车工会，他们在工资增加、福利增加、医疗方面是寸土不让的。日本在美国的车企付出的用人成本只有通用福特的66%。这也是美国车竞争不过日本车的原因之一。

为了这个工厂，如意集团可能花费巨资了，入股福特汽车花了9.5亿美元，合资工厂又花了10亿美元，好在这里的土地是买的，不是租的，可以长期拥有。这里的工业用地大概在44美元一平方米。和国内一线城市比基本上100美元一平米相比美国还是比较便宜的。但是美国还有一个好处是土地是永久使用的。所以很多美国的工厂和住房土地是租的。

为了打进美国的市场前后花费了20亿美元。再有五个月就能达产。这里的汽车也和日本差不多有三个型号，基本上是按照续航能力分420公里，620公里，820公里三种。售价分别为3.5万美元，4.9万美元和7万美元三种。按照每个型号10万辆计算，完整年度的营业收入基本能够达到154亿美元，基本将近人民币1000亿元。

虽然利润高，但是假设有两千个美国员工，没人每年企业的成本在10万美元，光薪水和福利就支出2亿美元。随意在这里工业机器人普及率很高，能不用人尽量不用人。国内需要1000人的岗位，在这里会用工业机器人代替至少三四成。

福特全球总裁艾伦先生陪伴朱斌参观了合资工厂。虽然如意集团占据51%的股份，但是在建设上还是以福特公司为主。

到了下午总裁艾伦就很正式的找到朱斌，表达了深化合作的想法，朱斌知道可能是看见如意集团和日本马自达汽车的合租很成功才开始眼红了，毕竟美国汽车销量1600万辆每年。这个蛋糕太大了。不光艾伦总裁眼红，朱斌都眼红了，美帝的钱不赚白不赚。

可能是福特从日本和大陆买回来纯电动汽车经过测试后数据很亮眼的缘故，所以艾伦总裁提出了深化合作，增加纯电动汽车的产量，新成立一家合资公司。

朱斌也是求之不得的事情，朱斌本来就像增加美国的汽车产量，未来朱斌的目的是占据10%的份额，那可就是160万辆呢，这只是未来的目标。