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说到了这里,牛部长来了劲儿,“你像是我们现在的包裹进行铁路运输,一公斤收费元左右,这样一个费用我们自己最后的利润也并不高。而这个快递呢,又要上门收又要送上门,还要用飞机运输,这成本得多高?恩?这么说吧,一公斤的货物从首都发到你们上沪,这价钱怎么也得7、块钱了吧?你说我们跟老百姓收多少钱合适?一个包裹我们就是收他们0块钱,哪怕是成本价的七八块钱,他们也嫌贵啊,毕竟他们一个月才400多的收入吧?”

听到了这里,贾鸿渐倒也不恼怒,他直接平静的问牛部长道,“部长,那您的意思是?”“我的意思是,我们可以先把点开起来,先使用铁路运输和汽车运输嘛,这样也是提供了消费者愿意采用的低成本货运模式不是?你啊,这铁路运输吧,同样的里程,铁路的货运成本能比汽车运输低一半还多,而且速度也慢不了多少,毕竟咱们国内现在的高速公路总里程还没办法跟国外比较,走省道什么的那速度也没办法上0,最多就是60吧,这跟火车比起来也差不多。而飞机呢,飞机因为总的载货限制和燃油价格,飞一会儿就几万块钱的油钱出去了,更没办法跟铁路比运量和价格了……”

这牛部长说的好像的确是有那么点意思,在后世从首都寄到上沪,基本上快递费用的话,按照贾鸿渐以前某个做店做的不错的“亲密战友”妹子拿到的价格,就是元。当然了,这是月结而且因为发货量不小的原因,一天一百多个包裹出去,快递怎么都会打个折扣出来,要是普通老百姓叫的话,怎么都得2-5。当然了,这还是0年左右的价格,到了2年左右还会稍微涨一点。在那个时候吧,按照人均2000元的工资来算吧,十几块钱的邮费钱并不算贵,但是在这个年代一个老工人收入四五百元,一个刚毕业进厂子的大专生可能00元,这一个0元左右的邮费钱那就相对来说贵了!这就有点像是在后世202年,一个5000块钱的彩电对普通人来说,就是一两个月工资的事儿,随便攒攒就能买。但是在这年代呢,同样是5000元钱,但是那就是近乎一年全部的工资钱了!

就在贾鸿渐思考的时候,牛部长又继续补充道,“这块钱的慢件费用,那还是重的一公斤的,还是远的,按照我们现在系统内部的收费标准来说的话,一个一斤左右的包裹,省内邮寄的话,也就几毛钱的事情,也就是实在重,有四五公斤了,这才几块钱。跟这样的慢件比起来,快件到底有多少市场,这真让人没办法琢磨……”

贾鸿渐承认牛部长说的正确,“不过牛部长啊,我也没说所有包裹什么的都要走航空啊……这航空的,是有需要的才走航空,没需要的走慢件就行了,有没有是一回事儿,消费者用不用是另外一回事儿啊。”

牛部长此时那真是各种方法劝贾鸿渐不要弄航空件,他这其实相当有私心。如果要弄航空件了,单单是租用民航的货仓这还好说,万一过一两年,在邮电分家之前,这贾鸿渐又弄出来了幺蛾子,弄得要用合资公司的资产去租货机。万一上面答应了,这邮电部可是要往里面掏钱的,而邮电部两年后就要分家了!他牛部长肯定是要带着亲信去电信或者再分出来的移动的,这邮政部门那就是个清水衙门。回头把资金都用到邮政了,那电信部门或者移动部门咋办?这钱不就少了么,这不就等于是从他牛部长未来的地盘儿里拿钱么?他能不计较么?

反正牛部长的意思,弄得贾鸿渐当时有点像要自己弄个航空公司的想法了!人家春秋航空啥的廉价航空公司可以在90年代起家,可以随着中国的经济发展越做越好,他贾鸿渐为了给自己快递公司降低成本,弄个航空公司出来咋了?有个航空公司出来了,那走廉价航空路线,把航空机票的价格打低,刺激更多的人出行选择航空,然后就有越来越多的航班。航班越多,这空运的成本相对就要低那么一点点,甚至因为都是自己的公司,货运费用什么的就是左手给右手,打个折甚至不给钱也是正常,那培育出来的快递公司不就能快速垄断全国的业务,以后再跨出境外,成为快递公司混合电商的霸王,也不是不可能嘛!着后世淘宝什么光棍节的时候,一天超过百亿的销售额,那做电商外加物流,可是相当赚钱啊,等于是吧半条生态链都跟统治了!

此时的贾鸿渐,真心开始觉得跟政府合资公司有点不好的地方,那就是不太自由。要是他的私人公司,他想怎么弄怎么弄,最多就是慢点。但是跟政府合作吧,快是快了,威力也的确是大了,不过处处掣肘啊!想按照自己的想法做,这也是要跟人扯皮讨论半天,哪儿有自己一言堂的时候速度快啊!(未完待续。)

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