第一千九百六九章 内购系统的难度

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听到了这里，贾鸿渐点了点头，他算是知道这事儿的难度了，“那行。这次咱们目标调整一下，不用说做的多好多好，能做出来就是胜利。”倪广南此时也点了点头，“我也是这意思，好高骛远没意思，能做出来就是重大胜利了。说真的，咱们国家的这火车运输太那啥了，光是春运的人流量就等于是吧人日本全国的人来回移动十次……这短时间的运力爆发要是用到了战争时候，15亿人次，等于是一个月之内把15亿的解放军给单向运到了前线去了……全世界别的国家估计全要看傻眼。我听人家说。欧洲那边国家的铁路系统，放到中国也就是一个省的铁路系统的格局……这种解决方案能做出来，咱们不说能赶上ibm，但是起码也能成为全世界响当当的解决方案团队了。到时候给欧洲啊或者日本之类的国家做铁路网络售票。估计闭着眼睛都能轻松的做出来了……”

“呵呵。人多就这点不好……人美国铁路还都是货运的，相对还好点，他们人也少。感恩节圣诞节主要是靠空运。咱们这边呢只能靠铁路，只能尽量的加大运力了，希望未来几年公路上面的大巴越来越多吧，能分流一点就好……”贾鸿渐这边刚说完，就见着倪广南摇头，“公路？公路今年也不靠谱，未来几年估计也不靠谱！贾总你知道么，我们跟铁道部联系的时候，人家还说呢，就是因为我们华夏高科弄出来了步景660，说是交通部预计着今年春节之前，全国东西方向的公路搞不好都要堵车了……好多人买了车子，还不得回家炫耀一下？不然就是锦衣夜行啊！于是估摸着春节期间搞不好全国上下有十万辆次汽车……”

嘶！十万辆次啊？这么多？贾鸿渐这边仔细算了一下也差不多，这步景660出售也挺长时间的了，现在产量一年30万辆，都卖的妥妥的。这么加起来几十万辆里面，有个五万辆要回家，一来一回可不就是十万辆次了么？这年头国内的高速路还没有后世的那么发达，这跑起来速度又上不去，60公里的速度开着回头出点车祸啥的，可不是要堵住么？

不过呢，这些事儿贾鸿渐也没有啥办法，他总不能说自己出钱全国各地盖高速公路吧？而另外一方面，这种汽车化也是未来的去世，现在不进入汽车化，以后也是会进入的，所以大家早点适应就得了。而且开汽车出行，那一路上也能带动经济发展嘛！

这边跟倪广南交涉好了，重新定下来了目标之后，贾鸿渐就离开了公司，去接施密特老头儿。今天要带老头儿去的呢，就是万人体育馆，是去演讲的。跟上次一样，这次也会有很多学生过来听，不过这次过来的主要是大学生为主，因为老头儿这次主要讲的不是个人成长的经验什么的，主要讲的是一个国际形势以及中国发展前景之类的事儿，这个话题更适合大学生一点。

这次的演讲可以说华夏高科投入挺大的——老头儿将会用德语直接讲，然后华夏高科这边将会挨个的给听众提供耳机，而耳机连接的则是会有同声传译。这种同声传译呢，在国内基本还没人会，不过还好的是，老头儿这次是有稿子的，所以基本上同声传译的人就是一个看稿子直接翻译的人，甚至念的稿子可能都是提前润色好翻译好的中文，而这样的一个中文提前翻译好，也是为了之后后期制作的时候，能够直接打上字幕用的。

在这个演讲之后，稍做休息之后，接下来的紧接着就是拍戏——反正都已经租到了地方了，也有学生了，每个人发点钱给个盒饭，这不就是群众演员么？找一两个有演戏底子的，扮成大学生过来提问一下，这戏不就能拍了么？像是舞台啥的，临时改一下，加两把椅子，那基本上就玩意儿了！而且这戏里面演讲的时候的稿子，贾鸿渐他们这边都已经准备好了翻译好了，而且跟老头儿的理论和看法也差的不多，基本上老头儿背一些数据直接开始说就行了！(未完待续。。)</dd>