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没等丁海涛说什么呢,贾鸿渐又紧接着说道:“而且不是咱们心气低,不是咱们没见过市面见到一点破烂就动心。而是咱们买不到好的!像是zf那种厂商,咱们能买到手么?就算人家老板要卖,花个四五百亿美元买过来,难道咱们就是提高自己的变速箱技术?花四五百亿美金当学费?这花费太高了吧?而且人家完全没必要卖给咱啊,人家zf还给宝马给奥迪什么的做适配,干嘛人家一定要卖身给咱呢?其他的像是什么爱信之类的,那更是本身股权就在丰田或者日产手里捏着,人家怎么可能卖给咱们?最终咱们能买到的,就是国际社会上二流甚至三流的厂商以及他们的技术。但是有了二流和三流起码比没有好,起码咱们吃透的话,研发的基础就能比从零开始好不少啊!”

没错!贾鸿渐算是理解了为啥历史上咱国内的车企要买dsi了,不为别的,就为了能有自己的技术!哪怕先把dsi有的技术吃透,那也是好的啊!这总比自己手里没技术的好吧?想要做大,那肯定自己手里得有东西!像是什么宝马之类的,虽然用zf的变速箱适配,那并不代表人家宝马自己没有技术,只是人家出于赚钱的考虑,选择了更加经济的zf变速箱而已!而如果没有自己的技术实力的话,说不好听的动力总成那都要靠着人家zf、爱信等厂商的工程师过来帮忙做调整做适配!人家宝马让zf的工程师出差,那是国内出差,人家俩厂商都在德国。咱让人家zf或者爱信的工程师出差,这可是跨国!那是一天几千美金的补助要给人家工程师的!

而且如果自己一点技术没有,那就是要看人家脸色。倒不是说人家zf或者爱信之类的会卡咱脖子,关键的时候不供货,而是说万一人家业务多的忙不过来,而咱们这边产品和变速箱匹配正好出了问题,那咱就只能等人家派人来了啊!咱就不能自己动手匹配了啊!这要耽误多少事儿!这事儿咱国内游戏界不就有过类似的事儿么——国内的企业代理了韩国的网游,结果出了个bug之类的,国内根本解决不了,必须要提交到韩国那边,让韩国那边的人分析然后解决。看起来好像中国和韩国之间没啥时差,应该耽误不了多少时间,但是问题在于毕竟人家给咱解决问题,那人家不是给自己干活,不一定就真拼命,不一定就真赶时间!到时候人家就不加班就是按部就班的来,亏的还不是咱这边的厂商?除非是自己这边有本事有实力,在签约代理的当初就规定好了让对方几个程序员啥的常驻过来,或者人家给咱们这边培训好,出了紧急问题咱们这边直接在地解决,那速度才能快!

当然了,要真的说起来的话,贾鸿渐这么一种思路呢,那还是比较传统比较老派的。要真的按照现代商业界的行事风格,那自己没厂房都不要紧,什么都采购,自己再找厂商拼装,这种轻商业模式那发展的才快,才没有负担。但是没有负担同样就代表没有底气,真的遇到了问题了,轻商业模式那是很容易遇到危机的!至少在贾鸿渐看来,老话还是说的有道理的——求人不如求己!咱华夏汽车既然在内心深处瞄准了大众瞄准了通用瞄准了福特,那咱就是要自己在变速箱领域有一定水平才行!而为了这,购买dsi就是第一步!就像是咱国家发展军工,虽然说是在被封锁被禁运的时候,自己慢慢的突破了封锁发展起来了自己的技术,并且还跟上了国际潮流。但是咱也是当初拿了人家苏联提供的产品来吃透了,才能有基础的啊!

第一次吃透了之后,咱自己又模仿了苏联的什么米格战斗机,那才会了自己设计制造飞机,然后再到了90年代,又吃了一次前苏联的遗产,瓜分了一定前苏联的飞机设计师,这才让咱们这边跟上了国际先进水平,知道了三代战斗机要怎么设计怎么弄!完了之后,咱才能开发跟f22一样的歼20等等国际一流战斗机出来啊!如果没有当初几次打基础,光想着要自己花钱研发,哪儿那么容易研发啊!人家日本倒是想自己研发飞机呢,结果研发来研发去,没有美国爸爸帮忙的话,人家自己还是弄不出来什么玩意儿啊!

想到了这里,贾鸿渐就让谈判团队里面的先期团队开始收集dsi公司的资料,在收集好之后就跟这dsi公司进行一番接洽,看看人家有没有出售股权的意思!结果收集好了资料,跟人家接触了一下之后,澳大利亚人还真表示有兴趣出售!原来,就在贾鸿渐让团队们收集资料的时候,福特已经宣布了要在全球范围内一定量的减产,而澳大利亚市场首当其冲!于是这dsi本来希望能够得到的订单眼见着就黄了!(未完待续。)

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