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第三天,大家一行坐着火车,前往成都的路上,着沿途绿油油的庄稼,伍非百感慨万千道:兴公,跟随您不过十余年,想不到啊,想不到短短十余年,山河巨变,过去庄稼,怎么可能长得如此茂密啊?过去到成都,怎么可能坐上这个火车啊?

旁边何应钦接过话题道:这些我也没有想到啊,就拿我们贵州,过去是天无三尺平,在去年的时候,铁路修到贵阳,听说再过两年就能够修到南宁了。

白崇禧点燃一根烟,眯着眼睛道:按照过去军阀来说,经过每个县,经过每个省,都要征收这样过路费,那样费用,想不到现在取消了这些费用,财政收入竟然没有减少,难得难得?

杨兴点点头,对身边铁道部部长颜德庆道:颜部长,现在除了建立了西部铁路公司外,另外就是要规划南方铁路公司,中部铁路公司、华东铁路公司。

何应钦惊讶道:总司令,南方铁路公司?中部铁路公司主要是干什么的?

颜德庆笑道:敬之,这是兴公提出的思路,我不过执行而已。在满清时期,先是我们各省自筹资金修建铁路,然后就是铁路国有化,其结果就是人为的将铁路分为二十余个块块,如此各个段的铁路公司不但实力弱小,而且难以与西方列强抗衡。

兴公人为,要发展铁路,就是要联合邻近各省,由国家统筹跨省干线铁路,由各个区域负责修建区域直线铁路,如此以促进铁路建设。

在未来,我们将按照区域划分,成立几个大的铁路公司,负责铁路建设与营运。如刚才所说的西部铁路公司,主要范围就是我们西南地区,西北地区。

华南铁路公司,主要范围则包括两广、湖南、江西、福建等地。

而中部铁路公司,则包括长江沿岸的湖北、安徽、湖南、江西、河南等地区。

华东铁路公司则包括江苏、安徽、浙江、山东等地区。

在未来,若是我们统一全国,再成立华北铁路公司,东北铁路公司。

华北铁路公司则包括河南、山西、河北、山东、内蒙古等地区。

东北铁路公司则包括东三省与热河等地区。

当然,这些铁路公司初具一定规模后,都可以像目前的西部铁路公司那样,在证劵交易所上市,如此不但可以筹集资金,而且可以增加铁路公司运作的透明度。

各大铁路公司主要负责本地区铁路的建立与运营,由铁道部作为国家职能部门,负责统筹各个区域铁路公司的合作与发展,通过采用交叉持股方式,避免大家太注重个人利益,。

如西部铁路公司与华中铁路公司、华南铁路公司以及未来的华北铁路公司接壤,为了避免过度竞争,则采用交叉持股方式,以协调彼此之间矛盾。

白崇禧一听,大为惊奇道:哦,原来是这样,颜部长,这么说我们广西属于华南铁路公司,在未来华南铁路公司有什么铁路?

颜德庆笑道:白次长,兴公建议是先修公路,再修铁路。广西目前主要是完成贵宁线,通过贵州到达西宁,如此打通西南出海口。

此外,就是粤桂线,修建广州到桂林的铁路

到白崇禧长舒一口气的表情:颜德庆继续解释道:大家都知道,这个铁路,投资实在太大,虽然现在钢轨,枕木都是我们自己生产,除了骨干技术人员,铁路建设人员都从当地民众征集,即使如此,一公里铁路,就是在平原上修建,也需要2万个大洋,川汉铁路宜昌到万县段,平均摊下来,每公里达到7万大洋啊。

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