第二千四百七十章 我不担心！

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“老公这可是特拉斯可不是一般的车企他们降价那么我们国内的其他新能源车企也就必须要降这是无可厚非的所以迪亚公司就算是现在遭遇了危机就看他怎么破局了。”周若云说道。

周若云说的没错在这种时候就看迪亚公司该怎么去破局了现在的迪亚公司也在降价比如一台二十万的新能源车它买十七万给了三万优惠而这三万一辆年销一万台就要少赚多少？要知道迪亚公司的销量可不仅仅是一万那么简单这个数字是非常可怕的一年少赚十几二十亿都再平常不过。

为了能够节约成本为了不亏的那么多那么迪亚公司会采取什么方式呢？

首先肯定是减少人力可是人力的减少销量的提升这根本就不可取薄利多销的增加的是产能因为老百姓看的还是价格。

那么就迪亚公司就只能拿底下的供货商开刀了其实也不能说是开刀就是商量。

举一个最简单的例子我告诉你我现在一辆车卖出去都不赚钱了你这边提供的零部件或者能源电池能不能也给我一定的优惠最起码也要帮我度过这个难关我这边可是大客户我需要很多订单的你这边帮我那么我们继续去合作否则的话我这边生意做不下去那么你那边不也一样？

一荣俱荣一毁具毁的道理我相信每个做生意的人都能理解除非是迪亚公司底下的这些供货商不愁他们还有其他渠道还有其他客户。

但问题是这次特拉斯的降价冲击的并不是单单迪亚公司一家车企还有很多其他品牌的车企所以这么一来我们聚力高科就不得不也将新能源电池降价。

只是我们的降价对我们的冲击也不小毕竟原材料这些都不会降价的原材料供给的就不单单是我们公司了还有其他很多公司他们这些原材料公司才不管上面的这些车企他们就算出口都不会和我们商量这些事。

“迪亚公司能怎么破局？他们现在是被人逼着走一步步被人推到前面所以我的观点还是原先我说的那就是提升市场竞争力我们的第一代蓄力电池给了迪亚公司底气新能源车的竞争力除了品牌的影响力就是车辆本身的续航能力特拉斯的新能源车基本上续航在五百到八百公里不等而迪亚公司的车一旦能够大批量达到一千公里以上的续航那么他们需要看人家的脸色吗？可惜这个世界有垄断法是不允许垄断的否则的话以我们聚力高科的技术这一项我们可以垄断。”我说道。

“哎无法垄断又遭遇这一次的冲击迪亚公司只能自己去想办法了。”周若云叹息道。

“没事对我们聚力高科其实还不构成太大的影响我们的客户又不是单单迪亚公司一家只是暂时聚力高科的董事会那些元老还不屑于和特斯拉合作一旦和他们合作那么格局又不一样了。”我说道。

“聚力高科真这么做肯定会被推上风口浪尖。”周若云回应道。

和周若云聊着这些话题时间差不多我们终于是熄灯睡觉。第二天一早我来到公司万婷美就给我泡了一杯咖啡。