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这还是中国海军没有下死力的结果,文德嗣早就打了招呼,让他们不要太卖力,意思到了就行了。他的原话就是:要是咱们把活都干完了,友军还干什么呢?

本着这个原则,中国海军基本上是睁只眼闭只眼,把这个行动当做是实战训练了。只要那些德国潜艇没脑残到准备攻击自己,或者进入最后警戒线范围,中国海军即使发现了他们也是假装没看见。更加不用说追击了,只要德国潜艇识趣的退走,中国舰队绝对不会多追一步。

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唐朝号航空母舰。

唐朝号航母是汉朝级的四号舰,1916年3月1日开工,1917年7月12日下水,1918年10月15日完工,1919年4月10日完成海试和适应训练编入南海舰队。随后就被调到大西洋进行反潜作战。

汉朝级是目前世界上最大的正规航母,标准排水量33200吨,满载排水量39700吨,最大航速32节,续航力15节/16000海里,总功率120兆瓦(16。1万马力),乘员3050人。它的武备都是以防空为主,全舰配备六座双联装130毫米高平两用炮,10座四联装40毫米高炮,双联和单装的20毫米高炮共50门左右,还有40-60挺15毫米高射机枪(小口径防空火力各舰数量都不同)。

当然,航母的主要武器是它的舰载机,而不是这些火炮。汉朝级的载机量高达115架,一般是这样配置:2个战斗机中队(36架)、2个俯冲攻击中队(36架)、2个鱼雷轰炸机中队(36架),5架侦察机,2架联络机。另外还有9架拆散了放置的备用机(战斗机、俯冲攻击机和鱼雷机各3架)。

此时,一个由轰-6“蓑羽鹤”鱼雷轰炸机构成的双机编队正在向唐朝号航母飞来,随后舰桥上的广播响起,命令甲板准备降落事宜,同时也亮起了“准备降落”的信号灯。

甲板上的地勤们立刻忙碌起来,在斜角甲板上挂好了三道阻拦索,随后指挥塔发出了准许降落的信号。长机立即带头开始了降落,它在减速后对准了斜角甲板上跑道,把襟翼放到最大。然后这架飞机就很放下起落架和尾钩,向甲板冲了下来。咚的一声,飞机的尾钩成功钩住了第一道阻拦索,飞机前冲了20多米后被阻拦索逼停,着陆成功。

地勤人员赶紧开着电瓶拖车跑了过去,一些人马上把尾钩和阻拦索脱离,并启动阻拦索的液压系统,将其复原。另外一些人则把战机挂上电瓶拖车,拖到了停机位,为下一架飞机降落做好准备。

两分钟后,另一架飞机也降了下来,这个僚机飞行员的技术要差点,第一道和第二道阻拦索都没钩住,好在他赶紧调整机位,总算钩住了最后一道阻拦索。飞机歪歪扭扭的停下来,地勤们还来不及擦掉冷汗,就赶紧上去忙碌。

要是三道阻拦索都没钩住这架飞机,飞行员就得赶紧拉起复飞,转一圈再来。这就是舰载机与岸基飞机着陆时的最大区别,岸基飞机降落时可缓慢减速平飞,直到关闭发动机慢慢的降下去。但舰载机着陆就不能关闭发动机,还不能减速太多,一旦尾钩未能挂住阻拦索,必须能快速拉升逃逸。

看到两架飞机都平安降落,地勤指挥官才向长机飞行员笑着问道:“大范,这次出击怎么样啊?”

“可以确定,我们干掉了一艘潜艇……”长机机长笑呵呵的拿出一个胶卷,晃了晃。

“恭喜恭喜,大范你们真是好运气!这已经是第三艘了吧,哈哈哈……”地勤指挥官翘了翘大拇指。这个机组运气特别好,加上这一次已经干掉了三艘德国潜艇了。

“好了,我们还得去空指部报道,交照片,等会儿再聊啊。晚上我请客……”长机机长又和他说笑了几句,就招呼上自己的机组成员往舰桥跑去。

这时,地勤们也忙着把这两架飞机拖到升降机上,送到机库去进行检修和保养。这也是条例了,舰载机比岸基飞机更娇贵,每次飞行之后都要进行例行检修和保养。如果是在太平洋和地中海,这些工作可以在甲板上做,但这里是大西洋,海况太恶劣了,飞机降落后就必须很快进入机库,否则放在外面说不定会被吹海里去。

呃,这其实是教训。刚来大西洋的时候,中国海军就没注意这个情况,大意了一下。还是像以前那样,把飞机整整齐齐的摆在甲板的停机区。结果一场大风刮来,飞机就噗通噗通的下饺子了,事后统计当时的四艘航母一共掉了28架飞机下去,幸运的是当时飞机上都没人……后来他们除了起飞和降落时,再也不敢把飞机放甲板吹风了。

汉朝号上,参谋正向岳友元报告:“司令,唐朝号报告,61号机组击沉潜艇一艘,有照片可以确认。”

岳友元点点头:“嗯,看来,这个让鱼雷机和攻击机携带反潜鱼雷进行攻击的战术,效率还不错,可以继续使用……”

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