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听了李明的话,周比利嘿嘿的笑了起来。他知道这是李明在敲打他,但是李明能这么说,也算是把他当做自己人。

“过几天情报部会搬到北京,等忙完了搬迁工作,我就和老钱、兴浩他们抓紧落实这件事,尽快完成三个部门的组建工作。”

周比利离开以后,李明又开始埋头工作,这几天李明已经累得跟什么似的。没办法,公司刚刚入主中原,可以说是百废待兴,公司的每个部门都是一大摊子事情。

而且远东公司在沈阳的总部,正在陆续组织搬迁。整个搬迁工作也是一项庞大的工程,几十个部门的物资可以说堆积如山。全部搬迁完毕最少也要入冬前。

未来几年公司将在中原地区大肆进行基础建设,其中最大的投入是交通运输网的建设。

为了尽快解决中原和东北的物流交通问题,铁路处已经开始筹备建设沈阳到北京的铁路。

为了尽快通车,铁路处调集了二十余万日本劳工,采取分段施工,整个铁路将会分为十个施工段。

因为远东已经将铁路修到了大凌河东部的广宁,所以最东部的施工段为大凌河西岸,辽西走廊地区因为靠近沿海,所以也将分为五个分段,由船只将各种铁路物资运到海边,支援各个施工段作业。

山海关以西一直到北京分为四个施工段,由船只通过滦河、永定河、饮马河等几条河流运送各种铁路所需的施工物资。

未来铁路处的规划极为庞大,最终将在中国建设一横一纵的“大十字铁路计划”,计划用十年的时间,修建东至黑龙江入海口,西至新疆北疆地区,南至汉阳长江北岸(未来将修至广州),北至贝加尔湖的铁路工程。

并在这个“大十字铁路计划”的基础上,逐步完善国家铁路网络。一旦这个庞大的铁路工程建成通车,将极大的促进中国各项基础建设的快速发展。

除了铁路计划,交通部还将投入大量的资源,建设国内的公路和内河航运工程。以大明官道为基础,逐步完善国内的公路网,以四个等级公路标准,联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间完善的公路网。

内河航运局将以国内的航道建设为重点,建成全国水运主通道,优先发展长江、黄河、珠江、京杭运河和长江、珠江三角洲水网骨干航道,兼顾发展其他重要支流航道。

另外,公司还将大规模开发北京、天津、汉阳、扬州、西安、郑州、洛阳、青岛、太原等十几个大中城市的城市基础建设。

其中北京将在大明京城原有的基础上,进行大规模旧城改造,局部或整体地、有步骤地改造和更新老城市的全部物质生活环境,以便根本改善其劳动、生活服务和休息等条件,把北京建成未来中华共和国的政治中心。

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