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韩冲如今不仅仅是赫尔斯金融的执行董事,同时还是高盛的高级合伙人,地区项目的主导者,他对国际大宗商品的操作已经不用单纯由自己出手了,事情吩咐下去,自然有大把的所谓人才为他服务,他只需要通过远程手段不定期的给与监控就够了。

几天这个日子,对韩冲来说很重要,12月16日,这一天不仅仅是他的生日,而且还是他代表GEO与野村控股达成针对日航债权的转让的日子,他将与出任野村证券谈判代表的田端三矢正式签订协议。只要这笔协议达成,那么GEO将得到由野村控股掌握的日航近10的债权,从而一举成为日航公司的最大债权人。

就像之前所说的,一旦GEO成为日航的最大债权人,GEO的代表就有权否决的日航董事会亦或是日航高层制定、提交的一系列重要决定,这就是最大债权人所享有的特权。

当然,按照此前GEO与野村控股达成的协议,这笔债券GEO也不是平白拿到的,GEO不仅要以暗箱操作的方式,将雷曼国际的并购权交到野村控股的手里,还需要为这笔债权的获取支付高达20亿美元的费用。

协议好签,真正的股权转让与资金划拨却不是一时半会就能完成的,按照野村控股一方的要求,雷曼国际的并购权将在次年一月中旬之前完成,而资金的支付则要在一月初结束,与此同时,在十二月底之前,野村控股会将其掌握的一部分日航债权交给GEO。

不过,韩冲并没有真正将20亿美元资金支付给野村控股的打算,他需要的是带领GEO从日航的泥坑里跳出去,而不是为日航提供更多的资金。所以,他目前在玩的就是一个时间差,一方面推延资金的支付时间,一方面利用股权转让协议的签订,使得日航成为人们印象中的,而不是真正的日航最大债权人。

今天的股权转让协议只要签订了,那就意味着野村控股与GEO之间有了一个受法律保护的契约:在双方规定好的时间内,野村控股必须将双方协商好的那部分债权转交给GEO,而GEO也必须履行协议中所涉及到的义务条款。按照人们的惯性思维,尽管双方只是签订了协议,股权的转让还没有最终实现,可GEO已经是日航的最大债权人了。这等于是从今天开始直到1月初双方规定的交易完成之日的这段时间里,GEO已经在人们观念里成了日航最大债权人,过去属于野村控股的那部分债权人权利,已经转移到GEO的手里了。

韩冲可以带领GEO在这多半个月的时间里,以日航最大债权人的身份行使权力,而到了1月初,双方规定完成交易的时候,他再借口野村控股涉嫌内幕操作,这个由双方代表签订的协议不合法,不承认这个协议。由于野村控股的确存在利用内幕消息牟利的违法行为,一旦GEO以此为由,单方面毁约,野村控股是没有能力向GEO提起控诉的,它只能吃下这个哑巴亏。

签约仪式定在上午九点钟,地点则是日航本部的新闻发布大厅,韩冲卡着点离开酒店,赶到日航本部的时候,恰好差一刻钟不到九点。

对于这次GEO再次向日航融资20亿,成为日航最大债权人的事件,无论是日本媒体还是海外媒体都给与了高度的关注,无论从哪方面看,在次贷危机冲击下,市场流动性枯竭的时候,20亿美元的融资都是一个大项目。日本政府方面也在昨天对这件事做出了回应,刚刚接替福田出任日本首相的麻生太郎,甚至还在媒体面前专门提到了这个问题,其宣称日本政府方面对日航的未来有信心,称GEO的这项投资应该是有一个前景不错的项目。

作为这次签约仪式的GEO一方代表,同时也是GEO的现任首席执行官,韩冲的车队一抵达日航总部,就遭到了众多媒体人的围堵。

“韩先生,请问您对日航的未来有信心吗?您认为日航能够摆脱目前的经营困境,重新焕发生机吗?”

“韩先生,GEO这次在高盛的注资下,再度向日航投资20亿美元,请问,GEO的投资人是否同意这个并不被人看好的投资项目呢?”

“韩先生,请问GEO在成为日航的最大债权人之后,首先要做的事是什么?”

......

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