125 吉普VS甲壳虫

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刘征泰擦着额头上的汗，洛杉矶冬天的凉意并没有让他轻松一些，他毕竟还是个二十几岁的年轻人，面对如此重要的场合他还是有些紧张。他看了看不远处也在忙碌准备的一汽员工们，显然国企的身份并没有给这些人带来安全感，他们跟刘征泰一样紧张。

陆军的话事人系数到场了，原本是维和营副营长、现在是陆军大校的梅汝和，升任为骑兵司令的刘放吾，还有几名所在部队将要改为机步兵的基层营连长。好在作为陆军统帅的总统赵大岭并不在，要不然大家会更加紧张。

石川拍拍刘征泰的肩膀，道：“别太紧张，越紧张只能越坏事，你得相信我们自己。”

刘征泰还是很悲观，摇了摇头道：“咱们的威利斯还有很多毛病，如果一汽那边把自己的产品完善了，我们很难有胜出的空间。”

石川道：“咱们的车，有着更强的马力，而且越野性能也比一汽的那个甲壳虫要好，有什么可担心的。”

这场陆军军车的竞标，通用和一汽都使出了浑身解数，不过时间短、任务紧，两个公司都没有尝试自己重新设计一款车辆，而都是拿来主义，各自选了一个历史中存在的越野车作为原型，制造了自己的竞标品。甚至连名字他们都懒得换了，通用集团抄的是二战时期威利斯吉普，这东西也就是后世大名鼎鼎的“不是所有吉普都叫做吉普的”的那个吉普，通用因为设计了成品而得到了jeep这个商标。在大唐要抢注商标必须有相关的商品和服务，就是为了那些山寨成狂的家伙把所有的好名字都占了，然后拿出去卖钱。

一汽选择的原型车则更加简单一些。来自德国保时捷公司的桶车，也就是甲壳虫的鼻祖，v8型桶车(kubelagen)。

可以，一汽和通用本身两个公司名字就十分关公战秦琼了，他们搞出来的这次竞标车辆，倒是很有二战美德两军战场重现的意思。

竞标活动很快开始了，整个竞标过程将包含多个测试流程。两辆车将通过多项性能测验，最终由陆军军官组成的七人委员会投票选定。徐道润作为陆军营长也是委员会中的一员，白南这个编外人员最多属于围观群众了。

白南坐在一旁。自己心中评价道：“通用制造的威利斯吉普，外型上比桶车霸道不少，更符合军队的审美，空间也要大一些。适合进行操作和乘坐。不过桶车体积。而且看起来成本应该会更廉价，一汽开发的发动机妥善性能也略强于通用，那么看来决定今天竞标胜负的应该是两型车的可靠性了。”

一个测评是两型越野车进行一段十公里越野赛，由两名陆军士兵分别驾驶两辆汽车，在汽车有一定负重的情况下，在凹凸不平的路面上进行十公里的跋涉。

“这个测试我们更占便宜，”石川握拳道，“咱们的车子地盘更高。悬挂也更好，能够越过更崎岖的地形。这越野性能一关，我们是必胜无疑了。”

刘征泰头，威利斯吉普是他主持开发的，他是完全根据陆军的竞标文件进行设计的，尤其强调了吉普车在复杂地形的通过性，为此他搞出了一套螺旋弹簧悬挂系统，这也是后世汽车普遍采用的悬挂，是0世纪70年代路虎搞出来的东西。拥有了螺旋弹簧的威利斯吉普获得了甚至超过二战威利斯吉普的大悬挂行程，使得这辆车在越野中不至于轮胎悬空。

刘征泰还在这台车上采用了四轮驱动的技术，这又是一个首创，四轮驱动、宽幅轮胎再加上螺旋弹簧悬挂，可以刘征泰用自己的努力和天赋，生生将这辆威利斯吉普的技术水平提升到了0世纪下半叶车辆的水平。虽然这跟他穿越的时候就带来的大量汽车资料有关，但没有刘征泰的努力实现，也是不可能完成的。

通用的威利斯吉普上使用了大量的全新设计，完全突破了之前通用设计的两款车型，可以在技术的层面，威利斯吉普是大唐汽车历史上具有里程碑意义的一款车。

就在这个时候，一汽那边的工程师，同样年纪不大的江铭走了过来。这个江铭也是一个现代众，机械专业的学生，比刘征泰年纪大一些。这人最突出的特就是，明代众们穿越后很多都是剪短发，而江铭却是自己把头发蓄了起来，还挽了发髻。偶尔一汽集团里还能见到这伙穿着一身不知道哪里搞的汉服悠悠荡荡。

似乎听到了刚才刘征泰和石川的议论，江铭走过来带着笑意道：“我必须承认在技术的运用上，你们通用完爆了我们一汽，刘征泰你也是一位可敬的竞争对手，但是这一次的竞标，你们赢不了。”

石川立即瞪起眼来，道：“你什么意思？难道是陆军已经内定了？”