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没有记者被允许登上这架飞机,但在老板视察结束再次下机后,作为曾经的图波列夫设计局首席试飞员的爱德华-艾兰,接受了自家集团记者们的联合采访。

之后,除了机场人员之外,其他人全部离开,张楠请所有机组人员与部分市政官员去自家庄园做客。

官员们会离开,而机组成员将会留在庄园,最近他们都会住在庄园的其中一座别墅内。

5天之后,长岛区域的林登赫斯特、法明代尔等社区的居民,终于见识到自己前些天去迎接的那架超级客机的威力!

今天张楠要启程去非洲,先去冈比亚,之后再去博茨瓦纳。

当图144开始在跑道上加速起飞,四台动力强劲的Nk321型发动机发出的咆哮如同最狂暴的暴风,整座机场都在颤栗!

一个起飞就如同天崩地裂一般,附近居民居然没哪个反感的,倒是不少人在幻想今年能抽个好签。

平时生活压力大,这巨大的声响能给日复一日的无聊生活增加点异样色彩,偶尔来上这么一次颤栗居然感觉不错。

当飞机升至高空、深入大西洋,艾兰机长启动了加力,飞机很快突破音障,逐渐加速至2.2马赫的经济巡航速度。

这是飞机内绝大部分人达到过的最快速度,当然,关兴权与少数几名飞过米格截击机的红魔鬼们除外。

看着机舱前方显示屏上变化的数字,张楠感觉机舱内噪音是比普通客机大一些,但也没到传说中互相交流需要用纸笔的程度,显然之前西方媒体的报道是在扯淡。

这飞机有些意思,低速时略有抖动,等开始加速,反倒平稳异常。

当飞机进入稳定航线后,张楠还进驾驶舱参观了一次——这会飞机就似一支巨大的利剑,机头罩早已抬起、鸭翼收起。

在驾驶舱内,飞行员失去了往下的视野,但朝前视野还在,就是需要透过两层玻璃,看着有些别扭,也不太方便。

不过这都不是大问题,靠着机载雷达和仪表,飞行员们都能做到盲降,更不说简单巡航。

18000米巡航高度,没有其他任何民用飞机会来干扰它飞行,连协和式也飞不了这么高,更别说速度!

3小时后,飞机就降落在冈比亚“联合力量”海空联合基地,老板乘坐图-144抵达,受到了基地所有人员的热烈欢迎!

张楠在冈比亚待了三天,与贾瓦拉总统会面是例行公事,最重要的是视察了这的海军基地。

在夏天来临前,这里的不少战舰会在辅助舰只的配合下,绕过好望角前往印度洋。

之后穿越印度洋,不走马六甲海峡,而是走巽他海峡北上,之后访问华夏、俄罗斯远东地区,再穿越太平洋,过巴拿马海峡回到进入大西洋...

这是要玩一次环球航行,不过这会只有极少数人知道,这次计划中远航的后半段是不存在的!

自家舰队虽然挂着冈比亚海军的海军旗,但如今除了没有航母,真是要什么就有什么,在这些战舰报废之前,总得真的发挥一下作用。

只当当老板的玩具,有些浪费了:战舰,不在战争中开上一次火,那是遗憾的!

图-144再次起飞,入大西洋后向东南转向,擦着几内亚、塞拉利昂等国的领海线飞向安哥拉。

下一个目的地是博茨瓦纳、张楠在非洲的老巢大本营,飞机将会在安哥拉中南部地区入陆地。

如今的安哥拉,除了北部罗安达地区还给点面子留给安哥拉政府实际管辖之外,大半省份安哥拉政府根本管不了!

美国历来不想管这一片,英法二战后对南部非洲是有心无力,最多就是偶尔刷一下存在感。

卢旺达大屠杀之后,法国佬在非洲都绕着联合力量走。

俄罗斯?

苏联都退出这一片争夺多年,更别说陷在车臣战争里的俄罗斯了。

当飞机起飞两小时后,张楠正在看安哥拉中南部海港城市洛比托城新货运码头的施工资料。

安哥拉拥有巨大的矿业资源,如今基本都被公司控制,那座大型码头就是为这个服务的。

同时施工的还有原本铁路系统的提升改造与机场建设,码头建造速度最慢,机场去年就完工了。

就是个货运为主、客运为辅的机场,没花太长时间。

铁路网的升级与新建,这几年已经将扎伊尔南部、安哥拉、博茨瓦纳、纳米比亚北部连城一片。

在加上几座港口的建设与南非、津巴布韦、赞比亚、莫桑比克、坦桑尼亚等国签订的一堆互惠的资源共享协议,张楠如今真的是货真价实的南部非洲之王!

既然是南部非洲之王,下边的伙计们都认为自家老板、艾伦亲王殿下这次回老巢,总得要有配上的排场。

然后...

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